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对美元中间价升至半年以来新高 经济企稳支撑人民币汇率走强******

　　对美元中间价升至半年以来新高——

　　经济企稳支撑人民币汇率走强

　　本报记者 姚 进

　　在内外部因素共同作用下 ，近期，人民币汇率持续走强 。

　　Wind数据显示 ，截至2月2日16时30分，在岸人民币对美元汇率最高触及6.7007元 ，离岸人民币对美元汇率最高报6.7057元 。2月2日，人民币对美元汇率中间价升至2022年8月以来新高 。今年以来 ，人民币对美元汇率中间价累计调升2516个基点。

　　“2月2日 ，人民币对美元汇率大幅拉升主要 是因为美联储明确将放缓货币紧缩 ，加息周期临近尾声，短期影响人民币汇率 的最大不确定性因素落地，市场情绪和预期再度得到修复和强化，推动人民币汇率上行 。”中国银行研究院高级研究员王有鑫表示。

　　美国联邦储备委员会2月1日在结束货币政策会议后 ，宣布加息25个基点 。由于美联储此次加息为2022年3月以来加息幅度最小的一次 ，市场普遍认为美联储本轮加息周期已渐近尾声，全球风险资产有望迎来反弹 ，非美元货币 的贬值压力有望大幅缓解。

　　我国经济企稳则是近期人民币汇率走强 的内部原因 。中金公司外汇专家李刘阳认为，1月以来，中国经济持续恢复向好 ，北向资金加速流入 ，人民币出现升值趋势。“在中国经济快速恢复的背景下，证券资金流入、结汇需求增强、美元走弱主导了1月人民币汇率的强势行情 。”李刘阳说。

　　自美联储去年3月份启动本轮加息周期以来 ，人民币汇率最低跌至7.3下方，但中国外汇市场运行总体经受住了考验，人民币汇率在全球主要货币中表现相对稳健 ，跨境资金流动更趋均衡 ，彰显出强劲 的市场韧性。

　　中银证券全球首席经济学家管涛认为，人民币汇率灵活度提高带来的好处也进一步显现：没有影响国内金融和物价稳定 ，增强了国内货币政策自主性 ；“减震器”作用正常发挥 ，减轻了对行政干预手段 的依赖。“这有助于提振境内外投资者对中国经济和货币的信心 。”管涛说。

　　展望今年人民币汇率走势，专家和研究机构认为，从中长期来看 ，人民币涨跌取决于中国经济基本面 。近期 ，随着经济基本面企稳 ，人民币汇率也将得到有效支撑 。未来，在外部压力趋缓、国内经济向好 的背景下，人民币汇率将呈现双向波动 、温和回升 ，并逐步回归合理均衡水平。同时 ，外资看好中国经济前景，人民币资产吸引力提升 。

　　一方面 ，美联储加息进程转入下半场 ，叠加市场对美国经济前景担忧 ，美元指数上行动能趋弱，人民币汇率下行压力减小。李刘阳认为，美国通胀放缓带动美联储加息预期回落，中国与欧洲经济企稳预期带动风险偏好走强令美元承压 ，即使短期美元指数可能会因为风险偏好变化有所反弹 ，但基本面 的变化让美元指数重回新高的可能性进一步降低。

　　另一方面 ，最新公布的先行指标传递出国内经济回升向好的积极信号 ，为人民币汇率在合理均衡水平运行提供良好环境和支撑 。“经济稳金融稳 ，经济强货币强 。”管涛说 ，随着中国经济加速复苏，国内外普遍看好中国经济前景 ，人民币资产投资价值受关注 ，2023年人民币汇率走势有望实现逆转。

　　“短期来看，海外通胀、地缘冲突等不确定因素对外汇市场或继续构成扰动。但整体看 ，人民币面临 的内外部环境相对有利 ，预计双向波动更加常态化。”光大银行金融市场部宏观研究员周茂华表示，国内经济稳步复苏，市场风险偏好回暖带动资金趋势流入 ，外贸保持韧性，国际收支基本平衡，加之人民币弹性显著增强，将在国际收支中发挥稳定器的作用 。

　　“中国经济走向复苏 的迹象十分明显，随着修复动能不断强化，中美经济基本面或再度扭转，人民币汇率或存在进一步升值空间 。对于中国央行而言，汇率压力缓解意味着政策空间打开，国内经济有望在政策支持下进一步企稳回升。”信达证券分析认为。

　　管涛提示 ，当前，内外部不确定不稳定因素依然较多，人民币汇率有涨有跌 、双向波动加大，市场主体不宜单边押注汇率涨跌 ，而需要强化风险中性意识，加强货币错配和汇率敞口管理 。

在岗服务费、满单奖励，网约车平台“花式”应对春节供需紧张******

　　“虽然 是一年一度打车难 ，但今年来得太早了点吧。”近日 ，有用户在社交平台反映打车难情况。新京报贝壳财经记者注意到 ，疫情防控放开后 的首个春运，返乡 、旅游、购物等被抑制 的需求迎来集中释放。

　　网约车供需出现紧张，不过各平台也积极保障运力，哈啰打车 、美团打车 、T3出行、首汽约车等平台推出春节在岗服务费 、调度补贴等措施，满足用户出行需求。

　　春节期间网约车将出现供需紧张

　　“发现北京 的司机变少了 ，打车难了，可能大家回家过年了。”近日，有用户在社交平台反映打车难 。新京报贝壳财经记者走访发现 ，时值岁末 ，网约车运力有所下滑。

　　滴滴快车冯师傅是河南周口人，1月10日就准备返乡过年 ，“辛苦一年不容易，也不差几天了 ，提前一点回家过年 ，到时候也早点开工。”

　　“我也打算1月10日左右回家，也有不少同行在月初就回家了，有钱没钱回家过年。”来自河北邯郸 的滴滴快车付师傅称 。

　　不过 ，也有司机选择就地过年 。“不回家了，家里人都来北京了 ，东北太冷 ，回家也只能在室内呆着。”来自辽宁的滴滴快车司机张师傅表示，春节期间出车看情况 ，有空就多拉会儿 。

　　作为疫情防控放开后的首个春运 ，返乡、旅游、购物等被抑制 的需求迎来集中释放 。首汽约车预测称 ，春运期间运力紧张，尤其今年预计将会出现大规模回乡探亲 、旅游度假等情况 ，运力保障尤为重要。

　　T3出行大数据显示，2023年春运期间 ，预计平台呼叫量同比增长超过七成，呼叫峰值同比增幅将突破100%，1月19日和20日为出行最高峰，前往火车站等交通枢纽、旅游景点、购物中心 的出行热度最高 。

　　哪些城市是热门出发地 ？根据T3出行大数据，今年春运期间，深圳、上海 、广州、杭州 、成都 、重庆、南京 、青岛 、武汉 、长沙是十大热门出发城市 。

　　“今年春节期间大城市出行需求会有较大降幅，而小城市 的出行需求因人口返乡会有上涨 。但不同城市运力缺口都会存在 ，尤其 是大城市更容易出现网约车叫车难 的情况。”哈啰打车相关负责人介绍。

　　各平台加强节日运力保障

　　“在春节法定节假日周期 ，向车主提供春节在岗服务费、高额冲单奖励等，预期将为车主收入带来较大涨幅，同时维护供需平衡 。”哈啰打车负责人表示。

　　往年为保障春节网约车运力，滴滴出行、曹操出行 、高德打车等平台均推出“春节服务费” 、免佣金等措施，为春节期间坚守岗位 的司机予以激励。新京报贝壳财经记者了解到，今年各平台也将延续该措施，稳定平台运力。

　　2022年12月开始 ，美团打车已经推出了“1亿保障基金”，其中包含春节前后给到司机的出车激励和调度补贴 。此外 ，美团打车还推出车队赛、满单奖、热区单单奖等春节增收活动，鼓励司机在春节期间出车 ，保障节日期间运力充足。

　　美团打车负责人表示，“休闲娱乐、走亲访友等多样化 的出行需求将在春节期间迎来一波高峰。在除夕 、春节 、元宵节夜间时段 ，美团打车高峰好叫车联合办公室将加大在医院、场站、旅游景点 、购物商圈等场景峰期的运力调度 ，保障春运期间乘客安全有序出行 。”

　　“将在驾驶员群体实施过节费 、感恩红包等一系列福利政策 ，激励驾驶员更积极地投身于春运保障工作当中 。同时 ，针对机场、火车站、城际用车等用车集中的场景，首汽约车将出台针对性运力部署方案，将出行需求集中的场站等地点集中部署运力，以缓解交通运输压力。”首汽约车相关负责人介绍。

　　“结合春运出行需求 ，我们投入大量资源开展新春活动 ，希望借此充分满足消费者 的出行需求，进一步促进消费复苏 。”T3出行相关负责人表示。T3出行将积极调配运力资源，加强交通枢纽、旅游景点等区域运力供给，保障用户出行需求。

　　平台需要精细化运营

　　“2022年没挣到钱，春节就不回去了 ，和媳妇在北京过年，春节会出车 。”来自黑龙江的滴滴快车司机隋师傅从2022年5月开始跑滴滴，每月车辆租金5800元，抛去油费等开支 ，所剩无几，有时还要倒贴。

　　曹操出行李师傅 是北京人，兼职跑网约车，“公司有倒班休息，所以有时间就出来接一些单 ，也没有固定时间 ，一个月也能挣3000元-4000元。春节看情况出车吧 ，当作兜风散心。”

　　疫情之下 ，网约车行业人员流失颇多，还坚持 的司机大多是自己带车 ，冯师傅 、付师傅、李师傅便 是如此。“我们小组里退车的不少，但干其他的也不好干，会越来越好 的。”隋师傅介绍。

　　网约车行业一定程度上为一些人灵活就业、过渡性就业提供了方便。不过，疫情之下，行业也在承压，一些平台也在积极拓展业务 ，提升平台活跃度。

　　截至2022年末 ，哈啰打车自营运力服务城市接近40座，数量较2021年底(接近30座)小幅上涨 。从区域分布看，哈啰打车仍主要在广深大湾区 、长三角经济圈、川渝经济圈深耕 。

　　“从结果看，在所有已开通城市 ，哈啰均能够快速步入一线阵营 。在部分重点城市尤其 是运营时间较长的城市，哈啰在当地份额排名基本都靠前，毛利等城市运营指标能够转正。”哈啰打车相关负责人介绍 。

　　2022年，以哈啰打车、美团打车 、高德打车为代表的网约车聚合模式迎来发展机遇 ，各平台吸收了不少头部平台单量 ，聚合模式也获得了主管部门更高重视。

　　2022年8月，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对11家出行平台公司进行了提醒式约谈，首次提及聚合平台要确保接入的网约车平台符合有关规定 ，督促接入 的网约车平台公司加强车辆和人员管理 。

　　“网约车行业已经过了草莽圈地发展的阶段 ，在巨量 的从业车主规模背后 ，单一平台订单竞争激励 ，已很难满足车主需求 ，多平台接单已经成为车主共同选择 。”一出行平台业务负责人介绍，行业需要精细化运营。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）