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“中国雪窝” ，为何在山东？******url:https://m.gmw.cn/2022-12/28/content_1303236897.htm,id:1303236897

　　近日

　　山东半岛遭遇今冬

　　第三轮明显降雪天气过程

　　威海局部遭遇暴雪

　　雪有多大？

　　网友拍摄了雪中刨车的场景

　　还有热心网友

　　给出了经验之谈

　　据分析

　　此次威海暴雪为冷流降雪

　　那么 ，什么是冷流雪？

　　它为何偏爱山东半岛 ？

　　01

　　为何威海烟台

　　被称作“中国雪窝”

　　“降雪 ，肯定看向东北！”东北三省的雪堪称 是冬日城市的一道经典风景线。但很多人可能想不到 ，山东 的两个海滨城市由于冬天较多 的降雪也会形成独特 的海滨雪城风貌，被称为“中国雪窝”，那就是烟台和威海。

　　每年冬天，相比于山东其他地区，烟台 、威海 的雪明显要多很多。因为这两个城市的降雪以冷流雪为主 ，占总降雪日数 的比例高达80%以上。

　　今冬以来 ，山东半岛已出现三轮明显冷流雪过程 ，时间分别为11月29日至12月2日 、12月16日至18日 、12月21日至22日 。每一轮降雪过程中 ，都有半岛局部地区降雪达到暴雪量级。其中12月22日，山东威海遭遇持续降雪 ，路面积雪严重 。

　　根据烟台莱山机场气象统计资料显示 ：当地冷流雪年平均日数在39天左右 。这种冷流雪 是我国黄 、渤海沿海地区冬季特有的一种天气现象 ，尤以山东半岛低山丘陵 的北部沿海地区（位于渤海南部）为甚，而丘陵以南地区降雪量迅速减少。降雪量大 是冷流降雪的特点之一 ，2005年年末至2006年初烟台芝罘区降水量达80.3毫米，积雪1.2米深 。

　　02

　　冷流降雪

　　是如何形成的？

　　所谓冷流雪 ，也称“冷流降雪”，是由于海上富含水汽 ，而且海水 的水温在冬季相较内陆 的地表温度更高，所以海面上方 的空气相对温暖而湿润 。当冷空气南下时，海面上方 的暖湿空气升至一定高度时，就会凝结成雪花，飘落下来 ，形成降雪 。冷流降雪又被称作“大湖效应”。

　　以山东半岛为例，冷流雪在蓬莱至成山头一带沿海地区尤为显著 。威海地处山东半岛东端，北 、东 、南三面濒临黄海，其独特 的地理位置 ，极易产生冷流雪 。

　　海洋热容量大 ，冬季海水温度的变化较气温及陆地的变化要平缓得多，南下 的冷空气经过渤海海面时，与海水温度相差较大，低层空气增温 、增湿，为空气对流运动提供了条件 ，使之在近海面形成具有一定对流性的层积云并产生降雪。

　　另外，半岛北部沿海丘陵山地 的地形抬升和海岸的摩擦会迅速把暖湿气流抬升到凝结高度以上，也会对冷流雪起到增幅作用。

　　2021年12月25日冷流雪过程

　　冷流雪往往带来绝美景观

　　但也在此提醒大家

　　雪天行车危险指数较高

　　注意行车安全

　　同时做好保暖措施

　　转自｜中国气象

事关4亿车主！定价规则调整 ，你的车险保费要降了？******

　　中新经纬1月13日电 (李自曼)近日 ，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项 的通知》(下称《通知》) ，进一步扩大财险公司定价自主权，且明确各地因地制宜实施。

　　在受访业内人士看来 ，理论上车险保费最高可降价23% ，但企业不会盲目降价。对保险公司来说，《通知》扩大了保险公司车险定价 的自主权限 ，卡在原自主定价系数两端 的业务或存发展机遇 。

　　理论上车险保费最高可降价23%

　　大型险企 的降价可能性或更高

　　《通知》第一部分内容主要 是明确商业车险自主定价系数 的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5 ，1.5]。

　　据公安部最新统计 ，截至2022年9月底 ，全国机动车保有量达4.12亿辆。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人。

　　东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为 ，本次调整将使车险定价更加精细化 ，驾驶习惯良好的“好车主”保费会更低，“高风险车主”保费面临上升压力。

　　根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算 ，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11% 。

　　作为计算车险保费 的系数之一，自主定价系数越高 ，车险保费越高 。目前 ，自主定价系数的影响因素包括车主的驾驶技术 、驾驶习惯 、驾龄等 。

　　NCD系数指无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限、出险次数 ，确定NCD系数值 ，从而影响车辆投保的费用。

　　保险公司是否会采取降价措施 ？中新经纬联系多家财险公司了解到 ，由于《通知》下发不久，各公司尚未制定出完整 的相关政策 ，不便做出具体回应 。

　　业内专家告诉中新经纬，《通知》下发后 ，保险公司可能会根据自己的综合情况降价。中小财险公司受车险综合改革等因素影响，综合成本率仍处于较高水平 ，降价 的可能性会小于大型财险公司 。目前，车主 的出险数据 是联网 的 ，但由于各公司的定价策略不同 ，承保同一车主的同一辆车 ，保费会有差异 。大型保险公司由于承保量大，会在一定程度上摊平定价风险。所以 ，部分选择在大型保险公司投保 的风险较高 的车辆 ，相比在中小公司投保，其车险保费并没有太高。

　　《通知》或对定价更细的公司更有利

　　卡在原自主定价系数两端 的业务或存发展机遇

　　车险业务一直 是多数财险公司重要业务板块。《通知》对财险公司将有哪些影响 ？

　　资深精算师徐昱琛对中新经纬表示 ，整体而言，《通知》中对于商车险自主定价系数的调整，对定价更精细的公司来说更加有利。一般而言，公司规模越大 ，定价能力会越好，其精算力量以及在定价方面的研究力量会更大 ，具有规模效应。

　　业内专家指出 ，除大型公司外，车企主机厂旗下 的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益。相比中小型财险公司，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势。不过，如何将优势转化到运营和定价方面 ，十分考验公司 的整体经营能力 。

　　关于《通知》对公司业务端的影响 ，徐昱琛表示，此次商业车险自主定价系数调整后，对财险公司 的两类业务影响比较大。一类是原自主定价系数为0.65的业务，另一类 是原自主定价系数为1.35 的业务 。针对本身风险数据较好 、驾驶员驾驶行为良好的车辆，保险公司可将其定价系数可以打得更低，来增强客户黏性。针对高风险车辆，如营运车辆 ，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险 ，并为其提供承保机会。

　　中新经纬了解到 ，此前，对于高风险车辆，如摩托车 、农用车 、营运车 、货车 、皮卡车等，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序。如摩托车在摩托车交强险保费测算时，保险公司需要根据摩托车车型、发动机排量来测算实际保费 ，并加收车船税。

　　徐昱琛认为，整体看来，各公司能否通过自主定价系数 的调整来实现业务突破 ，还需进一步观察 。

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）