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“未成年”岂能成为校园霸凌者的“保护伞”？******

　　作者：苏牧 李航

部分需求提前透支 新势力车企1月销量集体遇冷******

　　截至2月2日 ，比亚迪、蔚来 、理想 、小鹏 、极氪等车企披露了1月销量情况 。受春节假期等因素影响，叠加新能源车“国补”2022年末退出，部分需求提前透支，2023年1月新能源车销量环比大幅回落。其中，零跑销量环比下降87%，小鹏销量环比下降54% 。

　　业内人士表示 ，随着“国补”的退出 ，地方补贴或成为刺激新能源车消费的主导。同时 ，新能源车企降价，将带动终端销量增长。

　　销量环比回落

　　比亚迪 、广汽埃安等传统车企以及“蔚小理”等新势力车企1月销量均环比回落 。从造车新势力阵营看 ，“蔚小理”变成“理蔚小”。

　　1月，理想交付汽车15141辆 ，环比下降29% ，销量超蔚来和小鹏之和。蔚来、小鹏分别交付8506辆、5218辆 ，环比分别下降46% 、54%。

　　哪吒汽车交付6016辆 ，环比下降22.8% ，超越小鹏位列新势力交付榜第三。哪吒汽车为2022年新势力销量冠军。

　　此外 ，赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆 ，环比下降70.6%，同比增长38.78% 。

　　极氪和零跑下滑较为明显 。1月，零跑共交付汽车1139辆 ，环比下降86.6% ，同比下降85.9%。极氪1月交付汽车3116辆，同比减少11.7%，环比减少72.5% 。极氪表示 ，经过21天停产升级 ，极氪智慧工厂已于2月1日复工 。

　　传统车企方面 ，比亚迪和广汽埃安依旧保持较强竞争力。1月，比亚迪销售新能源汽车15.13万辆，环比下降35.7% ，同比增长62.4%。根据乘联会预测数据，1月新能源汽车零售36万辆左右 。比亚迪占据超40%的市场份额。

　　此外，广汽埃安1月销量依旧过万，达10206辆 ，环比下降66%。

　　车企“以价换量”

　　对于1月新能源汽车销量环比回落 ，业内人士表示 ，受补贴退坡和春节假期影响，1月新能源汽车销售整体数据弱于正常表现 ，但仍属乐观 。

　　对于1月销量环比降幅较大的原因，乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源汽车销量增长达到了一个瓶颈阶段 。前期，新能源车型涨价过多 ，订单较少。而特斯拉等头部企业降价 ，消费者出现观望情绪。

　　业内人士表示，特斯拉 、小鹏、赛力斯等车企采用“以价换量”的模式，有望进一步拉动2月销量。

　　赛力斯相关负责人向记者表示，1月赛力斯部分车型降价幅度达3万元 。随着活动 的持续，AITO问界系列车型 的订单稳步增长。

　　2月2日，蔚来宣布降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超10万元 。北京蔚来直营店的销售人员告诉中国证券报记者 ：“活动从2月1日开始，不过优惠10万元 的车型比较少 。ES6和ES8裸配车型的优惠力度分别为5万-6万元 、7万元左右 ，选配越多，价格越优惠。”该销售人员坦言 ，此举主要 是为了拉动销量。

　　此外 ，广汽埃安和五菱汽车等推出了限时优惠政策。

　　东莞证券表示 ，多家新能源车企陆续宣布降价，有望刺激新能源汽车销量回暖。国泰君安研报显示 ，经济复苏和头部新能源车企降价策略一并发力 ，将带动汽车终端销量增长 ，2月会有所体现 。

　　利好政策频出

　　近期，新能源汽车利好政策频出 ，部分城市延续此前促消费政策 ，支持新能源汽车消费 。

　　《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出 ，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准 的小客车，并购买纯电动汽车 的 ，给予每辆车10000元的财政补贴 。

　　海通国际认为，各省市相继出台政策 ，如对上年补贴延期或推出新一轮购车补贴。2023年，地方消费补贴或成为刺激汽车消费 的主导 。华西证券表示，2023年车企将继续改善供给 ，多款重磅新品将交付 ，包括蔚来ET5猎装版、小鹏G7 、理想L7等 。新势力车企推出优质供给，交付量有望向好。

　　展望2023年 ，东莞证券研报显示 ，全球新能源车市场有望维持高景气度，预计全年销量增速虽放缓 ，但仍将实现快速增长。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）