【草原宝藏4】史前瓮城——后城咀石城******
【遗址名片】
龙山时代 距今约4300年-4000年
位于呼和浩特市清水河县宏河镇境内
2019-2022内蒙古自治区考古研究院发掘
石城是一种防御、守护 。北方地区石城文化与中原地区 的夯土城、长江流域的堆土城等，形成早期中国 的城市建筑区域体系 。
在内蒙古自治区清水河县黄河边上发现的后城咀石城 ，距今约4300年—4000年 ，是一处具备完整防御体系的史前瓮城遗迹 ，其年代与陕西神木石峁石城遗址同期或略早。
后城咀石城由瓮城、外城、内城构成，是目前内蒙古中南部已知规模最大 、等级最高 的史前时期石城址，初现龙山时代 的“古国”雏形。
目前发掘已经辨明了后城咀石城由双壕沟 、内外瓮城以及城墙构成 的半月形防御建筑 ， 是我国北方已知最早较为完整 的城防体系 。
2019年—2022年 ，内蒙古自治区考古研究所对后城咀石城进行可考古发掘 ，累计发掘瓮城面积3000余平方米，揭露城垣、城门 、马面、台基 、墙垛、壕沟等遗迹二十余处，出土玉刀、玉环、陶鬲 、陶瓮等重要文物十余件。
通过对石城瓮城的考古发掘，发现瓮城 是由外瓮城 、内瓮城构成 ，外瓮城土坯建造的台基 是河套地区龙山时代发现最早的土坯式建筑 。连接瓮城内外的地下通道在国内史前时期属首次发现。
这些新的发现对于推进河套地区文明化进程研究 、探索河套地区史前聚落与文化的变迁历程 ，深化龙山时代石城聚落 的源流与空间关系研究，探讨中国北方地带史前文化与文明起源研究，以及揭示早期中国的文明基因都具有极为重要 的社会价值。
经过对比研究发现 ，后城咀石城 的双重壕沟和半坡遗址 、哈民遗址 、凌家滩遗址有着相似之处，内外瓮城 的空间结构布局方式具有石峁和下塔古城 的结构特征，外瓮城发现的土坯垒砌 的台基建筑特点与仰韶文化台口类型 、良渚文化以及屈家岭文化 的土坯建筑特点有共同之处 ，壕沟内出土 的野猪下颌骨可能用于祭祀，与大汶口、龙山 、石家河、齐家等考古学文化出土 的猪下颌骨功能相同 。
内蒙古龙山时代石城作为河套地区早期文明发展进程 的重要支撑点之一，历经数十年的探索、研究 ，厘清了龙山时代石城文化内涵和社会组织结构 ，同时也进一步挖掘了龙山时代石城在漫长而复杂 的文化演变和早期中国形成过程中所占据 的重要地位 ，为研究河套地区龙山时代早期国家框架 的形成提供了至关重要的考古资料。
后城咀石城遗址。新华网发
后城咀石城址 的考古发掘与研究 ，对构建中华文明标识体系 ，证实中华文明延续不断 、多元一体 、兼收并蓄 的发展脉络，丰富中国文化“满天星斗”的区系特征，阐释黄河文化深厚内涵等都具有重要社会价值，为中华文明多元一体格局的形成提供了重要实证材料。
后城咀石城遗址城门发掘目前不过3000多平方米 ，如果对居住区 、墓葬区进行考古发掘 ，更多考古的信息将揭秘 ，十分令人神往 。
出品人：曹建恩
制片人：王宇天
顾问 ：孙金松
史料指导 ：孙金松 李亚新
总监制 ：李国栋 赵建华
统筹：张瑞锋 侯 俊 刘艳春 王贵兵
监制：郝芳芳 乌兰托娅
策划：徐红梅
编导 ：徐红梅
文字 ：徐红梅
解说 ：刘弘轩
拍摄：何晓东 吴佳明 呼很苏力
剪辑：杨占青
宣发：武杨
页面设计：李新 张瑞娟
出品：新华网内蒙古频道
内蒙古自治区文物局
内蒙古博物院
探访京广高铁的通信战士 ：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔”******
(新春走基层)探访京广高铁的通信战士：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔”
中新网长沙1月18日电 题 ：探访京广高铁的通信战士 ：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔”
作者 鲁毅 王极 刘海燕
1月17日上午9时，在湖南长沙喧闹市区 的一角 ，身高一米八三 的大个子杨帅正蜷缩在一处光缆井下 ，使用专用仪器对高铁光缆进行巡检 。
杨帅 是中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段 的一名“95后”高铁通信工，他所在 的长沙南通信集中修工区主要负责京广高铁335千米通信设备 的检修与养护 。因其工区作业内容涉及无线通信、有线通信 ，作业环境覆盖高铁桥梁、隧道 、铁塔、光缆井下等因素 ，他们被称为通信“全能战士”。
铁路通信设备作为连接铁路运输行业各个系统间有序运行的“神经网络” ，涉及的设备数量庞大 、类型繁多 。只要有火车经过的地方 ，就一定会有铁路通信网络 的覆盖。
“通信光缆是高铁行车调度指挥、电子客票以及旅客服务等重要工作 的数据传输通道，为全国铁路信息通信互联互通提供保障。”杨帅说，如果巡检不到位、排患不彻底，一旦发生光缆中断 ，旅客将无法刷票进站乘车 ，高铁司机无法接收到调度命令和径路预告 ，甚至出现高铁大面积晚点或停运。
在通信工 的日常工作中，作业环境“脏乱小”，当属遍布在市内各个区域和高铁站区域附近的井下光缆巡检。
“说它‘脏’， 是因井下常年有污泥和积水；说它‘乱’，是因井下光缆涉及移动、联通 、电信以及国防 ，盘根错节 、相互交织；说它‘小’ ，是因作业空间非常狭小 ，每次仅能容纳一人作业，且作业人员下井后几乎无法正常转身。”杨帅说 。
通信工借助各类仪器巡检高铁通信设备。 王极 摄春运期间，大个子杨帅要经常进入直径仅有60厘米 的光缆井下 ，蜷着身体检查光缆 是否损伤。
“像这样 的光缆井 ，我们车间管内多达300多个 ，井下光缆构建成铁路通信网络，为高铁运行提供专用的通信网络信号 。”长沙电务段长沙南高铁通信车间主任陈林成说 ，井下巡检虽不是高超的技术活儿 ，但至关重要 ，是通信集中修工区幕后保障高铁运行秩序的一个缩影。
11时，井下光缆巡检完毕 。杨帅与工友们收拾着工机具 ，驱车赶往长沙南站附近 的一处铁塔进行作业 。
春运期间，他们 的巡检作业更频繁了 ，要么翻山越岭深入荒野山坡，对无线信号干扰进行排查 ；要么攀爬登上50米高 的通信铁塔检查馈缆和天线；要么乘汽车再转步行进入高铁隧道内，对直放站进行检修 ；要么在出现光缆中断时，迅速应急处置对细如发丝的光纤进行接续······
这群“全能战士” 的作业地点有空中 的、有地面 的 、有地下的，既能拿着洋镐、撬棍干“粗活儿” ，又能干使用光时域反射仪、熔接机干“细活儿”，还能操作频谱分析仪 、八木天线干“累活儿”，他们“飞天遁地”各展所长 ，全方位护航高铁“贴地飞翔”，守护旅客安全 、正点抵达 。(完)
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