努力做“把命令下达清楚” 的基层指挥员******

　　下达命令 ，务必清楚明确

　　■杨元超

　　不久前，我作为基地前进指挥组成员，随某旅夜间火力突击演练分队跟训 。部队出发前 ，发射连连长在班排骨干会上提了不少要求 。我旁听了一会儿，觉得他说 的有些空泛、不够具体 。比如 ，要求遭“敌”精准打击时各车灵活处置，却没说何时进行伪装、能否脱离梯队自行疏散隐蔽；安排兼职卫生员在出现人员“伤亡”时迅速处置 ，却对兼职和本职工作冲突时哪个优先没有明确 ；强调严格按规程操作，却对紧急情况下容易变形走样的环节没有强调提醒……而这些，恰恰 是班排骨干最关心 的点 ，也是他们在会后最需要给所属战士明确 的 。再一看听了连长讲话的骨干们，很多也是一脸茫然 的样子。

　　回想起自己担任指导员的经历 ，“把命令下达清楚”，也 是战士们给我上的第一课 。记得上任不久 ，我连就参加了一次阵地外围警戒任务 ，事先我只给各警戒小组大体划分了范围 ，对一条平时很少有人车经过 的“断头路”却没指定责任人，只说“有情况各小组兼顾一下就行”，结果当晚的导调课目恰恰是小股“敌特”从这条路上潜入。由于相邻两个小组在警戒巡逻时都对这条路“一带而过”，导致“敌人”差点渗透到装备附近 ，要不是操作号手及时发现，整个发射行动就失败了。

　　任务结束 ，我把责任归咎于警戒人员主动作为意识不强、不知及时补位，还当众批评了这两个小组。但我从战士们 的眼神中感到，他们感到很委屈 ，甚至有些不服气 。事后 ，副连长找到我开诚布公地说：“这次真不能怪战士们 ，怪就怪你没有把命令下达清楚。”

　　一语点醒梦中人。循着副连长 的话反思，我发现自己除了这次任务外，在日常工作中也有不少命令下达不清的情况。开连务会部署工作 ，有的骨干几乎不动笔记录 ；晚点名讲评工作，队列里明显有人心不在焉……细细回想，出现这些现象的原因就 是当时自己讲了不少正确 的废话和“两头堵”的车轱辘话，而对官兵迫切想知道 的“我该干什么、怎么干、达到什么标准”等，却囫囵吞枣、语焉不详。

　　认识到自己的问题后，再下达命令 、布置任务时 ，我努力做到把方向目标指清楚、把标准要求尽可能量化到“米秒环”、把责任压实到具体人。如此一来 ，开会的时间变短了，任务却安排得明明白白 。后来 ，有不少骨干反映 ，指导员讲话终于能说到点子上了。

　　战士们 的鼓励，引发我更深的思考。作为一线带兵人和基层指挥员，“把命令下达清楚”很难吗？想想其实并不难，关键在于下达命令前一定把情况弄清、把任务想透 ，下达的命令一定要简明扼要 、易于理解、具体可行，同时明确重点难点堵点 ，并给出相应的解决方法 。战场上、工作中 ，固然需要官兵们发挥主观能动性，但绝不能因此而在安排任务时含含糊糊、大而化之 ，更不能故作高明地卖个关子 ，让部属去揣摩和猜测。因为，只有上级把话说清楚 ，下级才能把事干明白。

中国已建成的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥通车******

　　中新社重庆1月18日电 (张旭)郭家沱长江大桥及六纵线北段项目18日建成通车。重庆市住房和城乡建设委员会介绍 ，郭家沱长江大桥 是中国已建成 的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥 。

　　项目投资方之一重庆市城市建设投资(集团)有限公司称 ，本次通车项目全长26.7公里 ，分为郭家沱长江大桥、六纵线北段两部分 。

　　其中 ，郭家沱长江大桥部分起于重庆市南岸区峡口立交 ，向北跨越长江后 ，止于重庆两江新区花红湾立交 ，全长6.2公里，上层为双向8车道城市快速路 ，下层为重庆轨道交通8号线预留过江通道。特别提醒 ，大桥通车后 ，将禁止摩托车通行 。

　　项目承建方中国建筑股份有限公司表示 ，郭家沱长江大桥主桥全长1403.8米，采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计 ，主跨跨径720米 ，整个钢桁梁总重约2.5万吨。

　　项目通车后，重庆再添一座跨江大桥，江北区郭家沱街道至南岸茶园，车程将由40分钟缩短至约10分钟 。家住郭家沱街道的任开友说 ，此次通车 ，让其出行更为便利。

　　“此外，该项目将形成重庆第一条纵贯东部槽谷 的南北向大通道。”重庆市住房和城乡建设委员会城市道路建设处处长王慎川介绍，目前，重庆中心城区城市道路规划“一环 、七纵、八横、九联络”共956公里快速路网体系 ，已通车573公里，基本形成“一环 、六纵、五横、三联络”快速路网结构 ，城市道路通车总里程超6250公里。

　　重庆是北京茅以升科技教育基金会桥梁委员会认定的中国“桥都”。王慎川说 ，随着郭家沱长江大桥建成通车 ，重庆中心城区累计建成37座跨江大桥(指跨江道路桥，含路轨两用桥 ，不含单独 的轨道桥 、铁路桥) 。(完)