军旅剧创作新收获******

　　一部军旅剧如何做到叙事和视觉同样精彩，多视角多维度还原军旅生活 ，对主创是个不小的挑战

　　《勇敢 的翅膀》 是一部以航空兵部队为题材的电视剧。在以写实手法再现航空兵生活的典型环境时，作品对“军魂”进行开掘 、诠释 ，紧紧围绕飞行员 的成长 ，展现了当代青年军人淬火成钢 的历程。

　　《勇敢 的翅膀》在题材选择、人物设定、故事讲述、画面呈现等方面都令人耳目一新，可以说是军旅剧创作 的新收获 。

　　军事题材影视要着力表现英武和阳刚之美。这也 是军旅剧创作 的优势。《勇敢的翅膀》刻画了一组航空兵形象。在丰雷机组中 ，老机长丰雷 、改型机长秦朗以及其他几位分司领航 、通信 、武控等战斗任务 的战斗员，都热爱空军 、热爱飞行 ，将军人的使命和担当看得很重 。

　　丰雷和秦朗这一对“严师父”和“犟徒弟” ，看似相逆而行 ，实则相向而行，这一矛盾主线 的设定 ， 是剧集 的一个突出亮点。丰雷飞行技术过硬 ，荣获过两次“金飞镖”奖 ，心理素质强大 ，善于指挥 、敢于管理 。为了建设强大 的航空兵队伍 ，他甘愿由副团长改任教员，将所有精力放在培养年轻一代飞行员身上 。秦朗不是一夜之间由落后兵成长为英雄的 。论对空军的热爱 ，论飞行知识和技术 ，秦朗各方面都是个“优等生”。但他有些自傲 ，优秀飞行员应有 的心理素质不够 。丰雷看在眼里，决心将秦朗从璞石雕琢成玉。

　　丰雷对秦朗爱之深、责之切。剧集以层层剥笋般的叙事，清晰呈现了丰雷帮助秦朗“过三道坎”。其一 ，在一次飞行训练中 ，心高气盛的秦朗其他飞行动作都做得很好，却犯下了起落架没有放实的低级错误，被取消改机型的培训 ，分流到“功勋团”——一个老机型团 。失去了参加飞机改装的机会 ，秦朗一度消沉 。此时 ，为他承担责任 的副团长丰雷也到功勋团当了教员。丰雷带秦朗完成几次飞行 ，使秦朗过了不愿到“功勋团”的关 。其二 ，秦朗在一次飞行突发事件中不能冷静处理，丰雷找航医询问怎样帮助秦朗克服心理障碍，以避免被停飞。其三 ，在秦朗救了空军老前辈 ，却被误判为撞人 ，被停飞时又是丰雷基于对秦朗的信任，和上级机关协同调查，为秦朗正了名 。秦朗在师父严与爱的训练下成长 。合作反恐 的实战中 ，飞机被敌人导弹击中时，秦朗能冷静处理 、安全迫降 ，丰雷机组立功。

　　作为一部青春热血的军旅剧，该剧融合呈现了励志、成长、偶像等元素 。秦朗一代青年飞行员的成长历程，被正确诠释为由个人技术、个人素质向集体英雄主义 的升华 。丰雷在训练中，不仅向机组年轻飞行员传授技术和经验，更教育他们协同配合 ，追求一种集体才能形成 的战斗力 。剧中最后一次飞行，秦朗向在身旁的师父求问数据 ，丰雷答：“现在你 是机长 ，你是机组 的灵魂，你下命令 。”丰雷经常对机组飞行员说的一句话堪称金句：“记住 ，一旦做了飞行员 ，你就有了两条命 ，一条 是自己的生命，一条就是使命。国家的使命 ，人民的使命 。”剧集主题在这里得到了升华。

　　《勇敢的翅膀》塑造热血军人形象时十分注重全视角 、立体化叙写。他们每一次飞行都牵动着亲人 的心 。丰雷结婚十二年 ，在机场 的时间多于陪伴妻子儿子 ；吴汉和妻子结婚后一直没有时间举办婚礼 ，新婚妻子王晓琳来队探望 ，小两口还没来得及说句体贴话，机场就来电话让吴汉回去开会；耿建设和追求他的女同学彭馨正要去散步，一看回营的时间已到，只好匆匆告别。机场上一旦响起警笛声 ，家属们最敏感、最揪心。剧中饱满的师徒情、战友情 、亲人情 ，打动了观众。

　　剧集将航空兵部队敢于空中拼刺刀 的精神融入与众不同 的军营生活。画面上，或旭日初升 ，或晚霞满天 ，或夜色深沉，战机隆隆掠过 ，十分壮观 。机舱内 的实景拍得一丝不苟，战斗员 的口令 、操作准确到位。每次飞行后的讲评、复盘 ，提供的军事术语达到了教科书般准确。实景拍摄的飞行员一日活动，充分展示出军令条令之严，军容军姿之美。一部军旅剧如何做到叙事和视觉同样精彩 ，多视角多维度还原军旅生活，对主创是个不小的挑战 。《勇敢 的翅膀》跨越了这道门槛。

　　（作者范咏戈为《文艺报》原总编辑）

“冲门”上地铁被卡 乘客因此扭了腰，责任谁担？******

　　“冲门”上地铁被卡 乘客因此扭了腰，责任谁担？

　　张建波

　　地铁车门关闭 的提示音已经响起，李某(化姓)却一个健步冲进了车厢，谁知随身携带 的拖车被车门夹住 ，在用力拉拽拖车的过程中 ，李某腰部拉伤 。为此，李某将地铁公司诉至无锡市梁溪法院。案件承办法官2月1日接受了记者采访 。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 张建波

　　强行“冲门”未果还受了伤 乘客起诉地铁赔偿

　　2021年6月 ，无锡市民李某和往常一样 ，拉着买菜用的拖车去坐地铁。到达站台时，地铁车内 的提示小灯已经闪烁并已响起提示音，车厢警示灯一并亮起 。

　　为了不错过这趟地铁 ，李某急忙拉着拖车快步跑入车厢。当李某跨入车厢的瞬间 ，车厢门开始关闭，但其拖车未完全进入车厢，导致车门两次试图关闭都被拖车阻挡 ，在门即将合拢时被迅速弹开 。

　　在此过程中 ，李某因用力拉拽拖车 ，腰部受伤 ，经诊断为腰椎骨折 ，花费医疗费2.8万余元。经司法鉴定 ，李某伤势构成九级伤残 。李某认为，地铁公司作为管理者 ，未尽到安全保障义务 ，造成他人损害 ，应当承担赔偿责任 ，故李某向法院提起诉讼 。

　　地铁方面已尽“义务”法院驳回诉求

　　法院查明，李某是在已经响起提示音并闪烁警示灯的同时冒险快步拖车进入车厢 的 ，其进入车厢的瞬间与车门关闭的间隔在1至2秒内 ，李某因拖车未完全进入车厢，被车厢门夹住而受力受伤。

　　事发站台门显眼处张贴有“门灯闪烁，请勿上车” 的安全标识，候车区公告栏张贴有《轨道交通乘客守则》 ，载明 ：“列车关门提示警铃鸣响时或者警示灯闪烁时，禁止上下车。”上述守则 ，在事发车站共张贴13处 。

　　法院认为，地铁公司作为地铁运营 、服务企业 ，通过张贴安全标识 、《轨道交通乘客守则》等多种方式对乘客进行了安全提示，对车厢关门也设置了合理流程即在关门前会响起提示音并同时闪烁警示灯 ，故地铁公司已经尽到了可预见 、可预防 的防护措施 。同时 ，李某作为完全民事行为能力人，无视安全警示 、疏于自身安全的注意义务 ，对此发生损害 的应当由其自行承担。

　　最后，法院判决驳回李某 的诉讼请求 。李某提起上诉，二审维持原判 。

　　公共场所要尽安全保障义务 担责 是有前提的

　　案件承办法官李琪霖受访时称，《民法典》第一千一百九十八条规定：车站 、机场、体育场馆等经营场所 、公共场所 的经营者、管理者或者群众性活动 的组织者 ，未尽到安全保障义务，造成他人损害 的，应当承担侵权责任 。

　　但需要注意的 是 ，对于上述法律规定不能片面地理解为“只要事故发生在公共场所或经营场所 ，经营者或管理者就必须承担责任”，因为经营者 、管理者承担责任 的前提 是“未尽到安全保障义务”。而纵观该案 ，地铁公司在安全保障义务上未有过错 ，无需担责 。

　　法官提醒，一方面 ，广大乘客应养成良好的出行习惯 ，“冲门、抢门”不仅不能节约时间 ，还可能发生事故，得不偿失；另一方面 ，地铁公司应抓好管理环节 ，最大限度保障乘客 的生命安全。