中国气象局：气象预警信息公众覆盖率达97.67%******

　　中新网1月9日电中国气象局新闻发言人宋善允9日介绍 ，中国气象局在101个大城市开展内涝气象风险监测预警业务。建成汇集了17个部门82类预警信息的国家突发事件预警信息发布系统和终端服务矩阵 ，可在3至8分钟内到达应急责任人 。面向150万快递小哥 、200万卡车司机提供定制化预警信息。预警信息公众覆盖率达97.67% 。

　　中国气象局9日召开新闻发布会，发布《2021年中国温室气体公报》、2022年12月全国天气气候特征、2023年1月气候趋势预测气象服务提示 、2022年国内国际十大天气气候事件、2022年全国天气气候盘点等相关内容 ，并回答记者提问 。

　　会上，宋善允介绍，3年来，中国气象局加快推进气象现代化建设，努力构建科技领先、监测精密 、预报精准、服务精细 、人民满意的现代气象体系，推动气象高质量发展取得显著成效。

　　筑牢气象防灾减灾第一道防线 ，保障生命安全更加有力 。深入开展“人民至上、生命至上”实践活动，成功预报有效应对近年来历次超强台风、特大暴雨洪水 、低温雨雪冰冻 、极端高温干旱等灾害性天气 ，气象灾害造成 的经济损失占GDP比例下降至0.29% 。不断健全“党委领导 、政府主导、部门联动、社会参与”的气象防灾减灾工作机制，推动各地建立以气象灾害预警为先导的应急联动机制，探索极端天气下“停工 、停课 、停业、停产、停运”机制和预警叫应机制 。在101个大城市开展内涝气象风险监测预警业务。建成汇集了17个部门82类预警信息 的国家突发事件预警信息发布系统和终端服务矩阵 ，可在3至8分钟内到达应急责任人 。面向150万快递小哥、200万卡车司机提供定制化预警信息。预警信息公众覆盖率达97.67%。

　　主动融入赋能 ，气象保障“国之大者”和生产发展成效更加凸显。2022年 ，全年粮食单产 、总产预报准确率达99.9%，创近五年新高。联合农业农村部发布农业气象灾害风险预警 ，减灾增收30亿斤粮食。联合公安 、交通部门推进108条恶劣天气高影响路段交通气象预警工作，督办路段全年交通事故同比下降43.6% ，道路封闭次数降低57% ，提升经济效益约24亿元。

　　坚持以人民为中心 ，气象改善民生福祉更有温度。气象服务公众覆盖率达99%，气象影视服务覆盖人群超10亿 ，气象科学知识普及率达80.2%，公众满意度达93分，群众气象服务获得感、幸福感和安全感明显增强 。

　　坚持绿水青山就是金山银山理念，气象支撑生态文明建设作用更加显著 。2022年全国人工影响天气累计增加降水约398亿吨 ，人工防雹作业保护面积约65万平方公里 ，减少经济损失约141亿元。

　　坚持胸怀天下，气象国际影响力进一步彰显 。将“气象防灾减灾第一道防线”和“监测精密 、预报精准、服务精细 、生命安全、生产发展、生活富裕 、生态良好”写入世界气象组织《未来的国家气象水文部门》白皮书，将“防灾减灾第一道防线”理念纳入台风委员会2022—2026年战略计划 ，中国方案走向全球 。

事关4亿车主！定价规则调整，你的车险保费要降了？******

　　中新经纬1月13日电 (李自曼)近日 ，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项 的通知》(下称《通知》) ，进一步扩大财险公司定价自主权，且明确各地因地制宜实施 。

　　在受访业内人士看来，理论上车险保费最高可降价23% ，但企业不会盲目降价 。对保险公司来说，《通知》扩大了保险公司车险定价 的自主权限 ，卡在原自主定价系数两端 的业务或存发展机遇 。

　　理论上车险保费最高可降价23%

　　大型险企的降价可能性或更高

　　《通知》第一部分内容主要是明确商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65 ，1.35]扩大到[0.5 ，1.5]。

　　据公安部最新统计 ，截至2022年9月底 ，全国机动车保有量达4.12亿辆 。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人。

　　东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为，本次调整将使车险定价更加精细化，驾驶习惯良好 的“好车主”保费会更低，“高风险车主”保费面临上升压力 。

　　根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23% ，最高可涨价11%。

　　作为计算车险保费 的系数之一，自主定价系数越高，车险保费越高。目前 ，自主定价系数 的影响因素包括车主 的驾驶技术 、驾驶习惯 、驾龄等 。

　　NCD系数指无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限 、出险次数，确定NCD系数值，从而影响车辆投保的费用。

　　保险公司 是否会采取降价措施 ？中新经纬联系多家财险公司了解到 ，由于《通知》下发不久，各公司尚未制定出完整的相关政策，不便做出具体回应 。

　　业内专家告诉中新经纬，《通知》下发后 ，保险公司可能会根据自己 的综合情况降价。中小财险公司受车险综合改革等因素影响 ，综合成本率仍处于较高水平 ，降价 的可能性会小于大型财险公司 。目前 ，车主的出险数据是联网的 ，但由于各公司 的定价策略不同 ，承保同一车主 的同一辆车，保费会有差异。大型保险公司由于承保量大 ，会在一定程度上摊平定价风险 。所以 ，部分选择在大型保险公司投保 的风险较高 的车辆 ，相比在中小公司投保 ，其车险保费并没有太高 。

　　《通知》或对定价更细 的公司更有利

　　卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇

　　车险业务一直是多数财险公司重要业务板块。《通知》对财险公司将有哪些影响？

　　资深精算师徐昱琛对中新经纬表示 ，整体而言 ，《通知》中对于商车险自主定价系数 的调整，对定价更精细的公司来说更加有利。一般而言 ，公司规模越大，定价能力会越好 ，其精算力量以及在定价方面 的研究力量会更大，具有规模效应。

　　业内专家指出 ，除大型公司外 ，车企主机厂旗下 的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益。相比中小型财险公司 ，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势。不过，如何将优势转化到运营和定价方面，十分考验公司 的整体经营能力 。

　　关于《通知》对公司业务端 的影响 ，徐昱琛表示，此次商业车险自主定价系数调整后 ，对财险公司的两类业务影响比较大。一类 是原自主定价系数为0.65的业务 ，另一类 是原自主定价系数为1.35 的业务。针对本身风险数据较好 、驾驶员驾驶行为良好 的车辆 ，保险公司可将其定价系数可以打得更低 ，来增强客户黏性 。针对高风险车辆 ，如营运车辆 ，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险，并为其提供承保机会 。

　　中新经纬了解到，此前，对于高风险车辆 ，如摩托车、农用车、营运车、货车 、皮卡车等 ，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序 。如摩托车在摩托车交强险保费测算时，保险公司需要根据摩托车车型 、发动机排量来测算实际保费 ，并加收车船税 。

　　徐昱琛认为，整体看来 ，各公司能否通过自主定价系数的调整来实现业务突破，还需进一步观察。

　　(文中观点仅供参考 ，不构成投资建议 ，投资有风险，入市需谨慎 。)