当“地上 的5G”遇上“天上 的北斗” 这个万亿市场按下启动键******

　　工业和信息化部的最新数据显示，截至2022年9月末 ，我国5G基站总数已达222万个，占全国移动基站总数的20.7%，占全球5G基站总数 的60%以上。

　　最新发布 的《新时代 的中国北斗》白皮书指出 ，中国的北斗系统已成为面向全球用户提供全天候 、全天时 、高精度定位、导航与授时服务的重要新型基础设施 ，北斗已经是世界一流 的卫星导航系统 。

　　虽然最大 的5G和一流的北斗 ，已经足够激动人心。但如果当“地上的5G”与“天上 的北斗”握起手来，又将会展开一幅怎样的未来画卷呢 ？

　　“一个令产业兴奋、令百姓憧憬 的万亿市场已经按下启动键 。”国际欧亚科学院院士 、北京邮电大学教授邓中亮在接受《中国经济周刊》采访时如是总结 ：天地一体、时空一体、通导一体 的网络基础设施将会给人类带来巨大的经济和社会价值 ，中国应该也有能力走在全球前列。

　　5G+北斗 是“天生一对”，让两大“大国重器”强强联手

　　我国先后建成全球最大 的4G网络和5G网络，和4G相比，5G应用场景会有很大差别 ，但也面临着新 的挑战。

　　例如在重点应用方向之一 的工业互联网领域，要建成智慧矿山、智慧矿井 ，要实现公路网 、铁路网的全覆盖 ，都需要保证室内、高山 、深谷等遮蔽和半遮蔽空间的信号覆盖 ，且信号不易被干扰 。而在智慧交通 、无人驾驶等场景 ，会要求通信网络在满足通信需求的同时 ，不仅拥有高精度时空感知能力，能通信，也要能定位。

　　从建设北斗到应用北斗，从中国 的北斗到世界 的北斗，从天上 的北斗到身边 的北斗……能够实现室内 的精准定位 是中国北斗在技术上超越GPS等其他卫星导航系统的重要优势之一 ，这个在“最后一米”上 的技术突破意义重大 ，也将会带来应用场景和产业发展上诸多新 的可能性。

　　在邓中亮看来 ，可以将“5G+北斗”作为抓手 ，推动通信与导航 的深度融合，实现能通信就能高精度定位 。二者的融合可以满足全覆盖 、高精度需求 ，相互赋能，彼此增强。

　　“5G 是地上的网 ，北斗是天上 的网 ，5G解决数据高速传输和卫星遮蔽区域高精度定位问题，北斗解决高精度授时和开阔空间高精度定位问题，5G+北斗的融合不仅可以相互赋能，还能够带来海量的高精度、高时效的地理大数据。”邓中亮说 。

　　中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其也曾用“天生一对”来形容5G和北斗。“5G对时间和位置提出更高要求，而卫星导航系统能够提供更高精度 的位置和时间信息，因此 ，5G和北斗卫星导航系统具有天然融合性 。”他说 。

　　实际上，早在2006年，科技部就启动了“羲和”计划，旨在构建天地一体的时空定位系统。作为“羲和”计划室内导航系统的主要负责人和学术带头人 ，邓中亮和团队通过多年攻关 ，目前已经形成几百项自主知识产权和一系列关键技术。

　　据邓中亮介绍 ，“羲和”计划有两个重要目标 ，一是提高卫星定位的性能和精度，令其服务能力越来越强；二是实现通信信号从室外到室内的定位全覆盖 ，复杂环境下也能保持服务能力 。

　　“北斗+5G融合发展是必然的，这两项‘大国重器’强强联手，将惠及国防军事 、智慧城市 、自然资源、通信网络 、交通 、电力等各行各业 ，带来无限可能。”邓中亮说。

　　当地上的通信网络与天上 的卫星网络实现“通导一体” ，通俗地说，就是无论何时何地都有信号，告别“不在服务区”；还要能随时随地实现精准定位导航 ，哪怕 是高山大海 ，哪怕车库深井，都能实现精准到米甚至亚米级别 的导航。

　　通信与导航深度融合 ，“没那么简单”

　　基于“5G+北斗” 的通信技术与精准时空技术 的融合及应用，将 是这些领域基础设施信息化 、智能化升级改造不可或缺 的重要基础设施。

　　当然 ，还有一个更为重要 的要求 ，那就 是要通过自主创新，不被人“卡脖子”，发展和建设好一个中国自主可控 的 、全空域 、全时域、全频域、高精度、高可靠、高可用的时空体系 。

　　邓中亮认为 ，北斗+5G融合可以从三个层面来理解 。一 是北斗可支撑5G网络安全高效运行。比如为5G提供高精度授时与同步、百万基站管理等服务 ，为5G网络应用提供精准 的定位导航应用 ，开拓基于高精度时空基准的通信业务等。

　　二 是5G可增强北斗导航服务能力。比如5G自身可实现优亚米级的定位能力 ，这意味着可与北斗形成信号覆盖互补 ，从而实现从室外到室内 、从地面到地下无缝隙衔接与定位，支撑全空域全时域定位导航服务。而5G网络本身又可成为支撑位置服务业务的通信通道。

　　三是北斗+5G深度融合，将形成泛在、无缝、高精度 、高可信的PNT（即Positing定位、Navigating导航、Timing授时）体系 ，横向无缝覆盖室内、纵向拓展到水下及深空 ，且能在复杂环境下提供高精度 、连续稳定的时空信息服务 ，进而服务智慧城市、无人系统 、万物互联等多个场景。

　　理论逻辑虽然很好理解，但真正实现通导融合却“没那么简单”，需要解决一系列技术难题。“比如 ，5G和北斗 是不同的信号 ，每个信号都会有‘噪声’ ，要想实现和睦相处 ，既能各干各的事，还可以相互增强 ，并不容易 。”邓中亮说 。

　　邓中亮教授带领团队研制 的“羲和”系统 ，提出了TC-OFFEND定位与通信融合 的新型信号体制 。依靠这种技术 ，有效节约了室内定位成本 ，把移动通信网变成了一张既能通信 的网 ，又能高精度定位 的网。

　　而且更为重要的 是 ，这套系统并不需要新增大量 的成本投资 ，比如通过“隐嵌信噪”技术解决不同的信号“噪声”问题 ，只需要一块小小 的芯片就可以实现，新增 的投入成本极低 。

　　《中国经济周刊》首席摄影肖翊|摄

　　从技术到产业，万亿级市场按下启动键

　　当然 ，看到通导融合这一发展趋势的不只是中国 。美国也很早就将发展定位导航授时一体的PNT体系上升至国家战略的地位，以弥补原有GPS系统 的问题和不足。但除了技术上较量，通导融合“哪家强”，最终还 是要在应用上见真章 。

　　“我国建成覆盖4G网络，投资规模超过6000亿元，5G网络 的投资规模更 是超过了1.2万亿元，但也只能覆盖我国 的人口密集区域 。而北斗卫星实现全球覆盖投资规模约为600多亿元。我国 的5G网络建设投资巨大 ，也需要在更多 的应用场景下寻找更多 的商业模式 ，从而让其为经济社会的发展创造更大的价值。”邓中亮介绍说 。

　　但在邓中亮看来，实验室里的技术创新突破只 是第一步，要想让“5G+北斗”产生更大的经济社会价值 ，需要社会各方面 的通力合作 ，推动商业模式创新和产业化进程，共同挖掘。

　　《新时代的中国北斗》白皮书也指出，截至2021年 ，中国卫星导航与位置服务总体产业规模达到约4700亿元，年均复合增长率超过20%。中国北斗广泛应用于经济社会发展各行业各领域，进入交通 、能源、农业、通信 、气象 、自然资源、生态环境、应急减灾等重点行业。中国北斗与大数据、物联网 、人工智能等新兴技术深度融合 ，催生“北斗+”和“+北斗”新业态 ，支撑经济社会数字化转型和提质增效 。

　　而多家第三方机构预测，按照目前北斗系统的产值增加速度，预计2025年其产业规模有望达到万亿元 。来自高德地图 的数据也显示，截至2022年11月 ，高德地图调用北斗卫星日定位量已超过2100亿次 ，且在定位时北斗的调用率已超越了GPS等其他卫星导航系统。

　　邓中亮表示，实际上，智慧物流、智慧医疗 、智慧城市 、智慧交通、工业互联网 、智慧农业……北斗已经发挥着巨大 的作用 。以重点和焦点所在的工业互联网领域为例 ，这本身就 是一个万亿级别 的大市场，特别希望有更多有志之士将北斗和5G与人工智能、新兴技术等融合，发展出更多新兴产业 ，创造更多新的商业模式，为经济发展带来新 的增长点 。

　　已经有先行者尝到了甜头。以全国北斗卫星导航应用三大示范区域之一 的湖南长沙为例 。据长沙市人民政府副市长彭涛在“2022北斗规模应用高峰论坛”上透露，在长沙 ，北斗技术已成功应用到智能驾驶、驾考驾培、桥梁监测 、野生动物追踪、水路安全 、防灾减灾 、司法、邮政运输、工程机械 、公共安全等诸多领域。

　　长沙正在加快推动“北斗+5G”在智能网联汽车领域应用示范 ，通过5G网络融合北斗卫星导航系统定位技术，长沙 的电动智能网联汽车能够对车辆进行高精度厘米级定位 ，为自动驾驶进行定位护航。目前，这套系统已在全国400多个城市上千个驾考场地中投入使用 。驾考中 ，车辆是否压线、靠边停车是否在规定范围内，都能轻松判定 。

　　“力争到2025年 ，长沙市北斗及相关产业规模突破500亿元，其中北斗核心产业规模突破200亿元，创建省级先进制造业集群 ，力争创建先进制造业集群。”彭涛说。

国铁集团：节后铁路春运累计发送旅客突破1亿人次******

　　中新网2月2日电 据中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)消息，春节以来 ，铁路春运客流持续回升，1月22日至2月1日 ，全国铁路累计发送旅客1.02亿人次，同比增加3351万人次 ，增长48.7% ，日均发送旅客931万人次 ，恢复至2019年春运同期的90% ，其中1月26日至2月1日旅客发送量连续7天超千万人次，铁路运输安全平稳有序。

　　国铁集团客运部负责人介绍 ，节后春运 ，铁路部门更好统筹新阶段疫情防控和铁路春运重点工作 ，更好统筹发展和安全，全力以赴打好春运攻坚战 ，保障广大旅客平安、有序、温馨出行 ，努力让广大旅客春运体验更美好 。

　　一 是最大限度安排运力 。根据客票预售情况和客票候补大数据，动态优化旅客列车开行方案 ，最大限度满足旅客返岗需求。针对成都 、重庆 、武汉 、长沙 、南宁 、昆明至广州、深圳，哈尔滨至北京，兰州至乌鲁木齐等热门方向客流增加的情况 ，及时采取开行夜间高铁、动车组重联 、增开临客 、普速列车加挂车辆等多种措施，千方百计增加运力投放，节后日均开行旅客列车近9300列 ，比2019年同期增长了6.8% ，全国铁路单日最高开行旅客列车10600余列，较2019年春运同期增长15% 。同时 ，保持普速列车开行规模 ，开好公益性慢火车，努力满足旅客出行需求 。

　　二 是持续提升服务品质。针对节后四川、重庆、河南、湖南广西 、陕西等地务工人员集中出行的情况，与地方政府 、用工企业紧密联动 ，大力开行“点对点”务工专列，在进站 、候车、检票、乘车等环节开辟专用通道和候车区域，提供全程服务，助力务工人员安全顺利返岗 。加大餐饮、供水、保洁等旅途服务保障力度 ，继续落实好按年龄实行儿童优惠票 、便捷中转换乘 、网络订餐等便民利民惠民举措 ，加强老幼病残孕等重点旅客服务，持续提升旅客出行体验。优化旅客乘降组织，动态增加进出站通道数量，深入开展青年志愿者服务活动，强化与公交 、地铁等市政交通接驳 ，打通旅客出行服务“最先一公里”和“最后一公里” 。

　　三 是保障健康安全出行 。严格落实站车疫情防控措施，引导旅客有序分散进站候车，保持安全距离，做好站车通风消毒 ，积极推广无接触服务，加强旅行健康站车宣传提示 ，引导旅客全程佩戴口罩 ，加强自身健康防护 ，强化路地联防联控 ，有序做好应急处置工作 ，全力打造平安健康旅途 。春节假期 ，国铁集团各级领导干部下沉春运一线 ，带领广大铁路职工加强调度指挥、线路巡查、设备检修等工作 ，积极应对大范围雨雪天气 ，有力保障了铁路春运安全和秩序 。

　　该负责人指出 ，从目前铁路12306售票数据分析看，元宵节前后 ，务工流、学生流叠加，铁路春运客流仍将保持高位运行 ，部分地区客流高峰将超过2019年同期 。铁路部门将根据客流需求，最大限度增加运力 ，加强旅客运输组织，科学有效应对大客流 ，在前期安排 的基础上 ，日均再增加开行临客200余列 。同时 ，提示广大旅客朋友，春运期间客流量大，请严格按照车票到发站乘车，加强自身健康防护 ，共同维护良好出行环境。在列车超员情况下 ，为保障运行安全，旅客列车将不办理旅客延长乘车服务 ，对于故意不按照票面到站下车，不符合继续乘车条件 的旅客，列车工作人员将劝导其在就近 的前方站下车 。(中新财经)