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【动画】汽车数据安全风险如何解？60秒带你看懂保护策略******

　　【2022年国家网络安全宣传周系列科普】

　　近年来 ，能够随时连接互联网并与外部各方共享数据 的网联化汽车 ，逐渐开上大街小巷。随着新一代信息技术与汽车产业加速融合 ，新技术在带来便利 的同时，对数据安全提出了更高要求。

　　根据国家网信办等五部门于2021年8月发布的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》），汽车数据包括汽车设计 、生产、销售 、使用、运维等过程中 的涉及个人信息数据和重要数据 。《规定》提到，汽车数据处理者处理汽车数据时 ，应当合法 、正当 、具体、明确 ，与汽车 的设计 、生产 、销售、使用 、运维等直接相关 ；应当落实网络安全等级保护等制度；应当充分保护个人信息安全和合法权益 ；倡导坚持“车内处理”“默认不收集”“精度范围适用”“脱敏处理”等原则，减少对汽车数据的无序收集和违规滥用；还应当建立投诉举报渠道，及时处理用户投诉举报 。

　　“智能网联汽车收集数据 ，驾驶员有没有知情权”“驾驶员能否关闭相关数据采集功能”……在日常使用中 ，我们对个人信息安全保护或许都存在这些疑虑。为了更好保护个人信息和敏感个人信息，《规定》明确 ，针对个人信息，汽车数据处理者有告知与征得同意义务和匿名化要求 ；处理敏感个人信息 ，还应当满足限定处理目 的 、提示收集状态 、为个人终止收集提供便利等具体要求。

　　《规定》还强调 ，汽车数据处理者应当遵守重要数据依法在境内存储的规定，因业务需要向境外提供重要数据 的 ，应当落实数据出境安全评估制度要求，不得超出出境安全评估结论违规提供。

　　光明网 、国家工业信息安全发展研究中心 联合出品

　　监制：张宁、李政葳策划 、制作 ：孔繁鑫

名为奖励、实为门槛？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局******

　　看似“跳一跳就能够着” ，实则掉进“连环套”

　　跑单奖励让骑手陷入不停接单困局

　　专家建议 ，平台算法设计应更人性化 ，保障骑手身心健康

　　本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点 ，阿峰送完了最后一单外卖。回家打开软件后 ，他看到了上月跑单收入 的最终数据 ：1月共收入15401.36元，其中活动奖励收入3342.6元 ，占比近22% 。

　　春节前后 ，多名外卖骑手向记者反映，跑单数量越多，获得活动奖励的机会越大 ，赚取的奖励金额也越高 。但名为奖励 、实为门槛 的设置 ，也使骑手陷入不停接单 的劳动困局，甚至产生安全隐患 。

　　“平台 的活动每个月都不一样，但都 是需要完成不同门槛 的配送任务才有奖励 ，总之就 是要多跑单。”据阿峰介绍 ，他1月31日参加了早中晚三个时段 的“跑单礼”活动 。按活动规则 ，阿峰在9点~15点跑单 ，完成9单奖励21元 ，完成21单奖励59元 ，完成27单奖励87元，完成33单奖励126元。为得到最高奖励，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元，但此时他已经7个小时没吃饭了。

　　由于完成任务量按接单时间计算 ，有骑手为了接够活动时间段内 的单量 ，还会冒险接单 。“有时时间快截止了 ，单量还没满足奖励门槛 ，有的骑手就会一边骑车一边刷手机接单。”阿峰说 ，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了，也要先接单 ，就是为了凑够单量 ，但这样会引发道路危险。

　　实打实 的奖励数字，对骑手而言 是有效的激励，却也给他们带来苦恼：一旦某段时间跑单量下降，不仅影响当时收入，还会对后续收入产生影响。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时，阿峰 的每单奖励有时为1.2元 ，有时却只有1元 。“如果上周送单少 ，骑手等级就会下降 ，奖励也就下降了。”阿峰解释说，想要维持高等级，多接单、多送单就少不了。

　　中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为 ，平台推行 的跑单奖励活动 是一种用工管理手段，但并非可持续 的方式。这种额外激励 ，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着” 的挑战心理 ，这就无形中延长了骑手的劳动时间，长时间高强度 的工作，增加了骑手身心健康的风险。

　　阿峰也坦言 ，跑单奖励活动更像 是一串甜蜜 的“陷阱”：“就像一个连环套，跑够了第二档奖励 ，就想着再够上第三档奖励，慢慢就越接越多。全部都想拿最高奖励 的话，一天得跑20个小时 ，一天三顿饭都没法准点吃。”

　　“不可否认 ，跑单奖励活动对于增加骑手收入、激发其工作积极性具有积极影响 ，但骑手应根据身体情况选择合适 的工作量 ，不要把获奖励看作是必须完成的任务。”郭元凯建议，平台应将算法设计得更加人性化 ，保障骑手的身心健康 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）