岸田会见北约秘书长，还告诉对方日本计划设常驻北约代表团******
【环球网报道】据日本《产经新闻》报道，访问日本 的北约秘书长斯托尔滕贝格1月31日视察了位于埼玉县的航空自卫队入间基地，在讲话时感谢日本对乌克兰的援助 。
据报道，在约1小时的时间里 ，斯托尔滕贝格观看了C-2运输机 、F-15J战斗机 、“爱国者”-3防空导弹系统等装备 ，听取了自卫队员 的解说。在视察过程中，斯托尔滕贝格还坐进了F-2战斗机 的驾驶舱。F-2战斗机由日美联合研制， 是航空自卫队现役主力机型之一。
据朝日电视台报道 ，斯托尔滕贝格在讲话时向自卫队员表示，C-2运输机“在支援乌克兰方面扮演了极为重要的角色。感谢日本的支援” 。C-2运输机输送了防弹背心等日本援乌物资。他还称，北约与日本“有必要建立起牢固合作关系”。
斯托尔滕贝格于1月30日开始对日本的访问，1月31日，他还在首相官邸与日本首相岸田文雄举行了会谈 。根据日本外务省发布 的消息，岸田向斯托尔滕贝格传达 ，日本政府计划设立独立 的常驻北约代表团 ，定期参加“北大西洋理事会”会议。岸田还向对方报告了去年12月敲定的三份日本新国家安保战略文件，斯托尔滕贝格对日本安全保障政策转向表示欢迎。
斯托尔滕贝格访问日韩引发外界关注 。《美国新闻与世界报道》称，斯托尔滕贝格此次亚洲之行 的目 的 是 ，在面临俄乌冲突以及“中国挑战”日益严峻的情况下加强北约与亚洲盟友和伙伴的关系。报道称 ，他此前还声称，尽管北约的焦点仍 是欧洲，但“我们需要应对全球威胁和挑战 ，包括来自中国 的挑战 ，应对的方式就 是与该地区的伙伴进行更密切 的合作” 。法新社称 ，斯托尔滕贝格1月30日上午就在首尔一家研究所发表演讲时大谈“中国挑战”。
对于北约秘书长斯托尔滕贝格大谈“中国挑战” ，中国外交部发言人毛宁1月30日在记者会上回应称 ，中国是世界各国的合作伙伴，我们也不威胁任何国家 的利益。毛宁表示，北约应该放弃冷战思维、阵营对抗的理念，为欧洲和世界安全稳定多做一些有利的事 。我们希望地区国家坚守亚太合作正道 ，为维护和促进世界和平稳定与发展繁荣发挥建设性作用 。
中国社科院美国问题专家吕祥1月30日接受《环球时报》记者采访时表示 ，北约 是美国领导的军事组织 ，实际代表的是美国的利益 。斯托尔滕贝格的言行清楚地表明，他此次出访日韩 是为了帮助美国推动所谓“印太战略” 的执行 。
(来源 ：环球网)
长三角最大铁路货车“医院”：妙用荧光为列车“体检”******
(新春走基层)长三角最大铁路货车“医院”：妙用荧光为列车“体检”
中新网杭州2月3日电(张煜欢)3日，在位于杭州的乔司检修车间轮轴检修区 ，轮轴探伤工吴洁良按下“上料”按键，泛着黄绿光的荧光磁悬液随即从探伤机喷管里倾泻而出，均匀洒落在轮轴表面 。经过除锈清洗 的火车轮轴锃亮如新，从北到南依次排列在四条股道上。
吴洁良所在的中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段是长三角地区最大 的铁路货车“医院”，负责定期检修铁路货车。其中，对火车车轴进行电磁探伤作业是工作 的重要一环 。
吴洁良在轮辋上涂打作业标记 。 汪晟 摄如果说车轮好比火车的两条腿，那么轮轴探伤工就 是给火车双腿看病的“医生” ，而“荧光”就是他们探病问诊的重要工具。
“为货车轮轴做检查 的荧光磁粉探伤机好比是医院里 的‘X光机’，在对轮轴喷淋荧光磁悬液，通电磁化后 ，可以判断轮轴表面状态 。”工长茹凯明说，“倘若轮轴产生裂纹 、缺陷 ，在紫外灯的探照下会形成目视可见 的磁痕 ，我们 的职责就是及时找出这些‘伤口’ ，排除隐患，杜绝车轮‘带病’上路。”
随着磁粉探伤机前后遮光门帘落下 ，探伤间内瞬间变成了暗室 ，目之所及荧光闪烁，紫光灯下 的黄绿色车轴清晰可见 。吴洁良戴上紫外线护目镜，俯身弯腰凑近车轴端部 ，左手握住粉笔在轴颈上涂打起始标记 ，右手同步按下车轴转动按钮 ，静静地观察车轴上的磁化状态 。
吴洁良将清洗除锈后 的轮轴徒手推进轮轴探伤间 。 汪晟 摄“牢记磁痕细对比，勤换视角看仔细，苦练手感摸凹凸 ，打磨修复防误判……”为提高发现故障 的水平 ，班组总结提炼了磁粉探伤的作业口诀，几道步骤自始至终贯穿在吴洁良的作业过程中 。
“车轴作为承载列车的关键部件，在运行过程中承受着多重复杂应力 的作用，哪怕是0.1毫米 的裂纹也容易酿成断轴事故，因此我们不能放过任何一条蛛丝马迹。”吴洁良说，“而且车轴磁痕通常细如发丝 ，往往隐藏在最让人忽视 的地方 ，需要手 、脑、眼全面调动起来 。”
随着今年春运接近尾声 ，各行各业加快了返岗复工的脚步，全力冲刺新春“开门红”。为保障物流通道 的畅通，铁路部门开足马力，加快列车周转效率，强化货车检修力度。近段时间以来，吴洁良在“小黑屋”里常常一待就 是3个小时 ，弯腰下蹲检查上百次 ，给体力和眼力带来双重考验。
在吴洁良和班组的共同努力下，自农历正月初七以来，杭州北车辆段已累计检查1604条轮轴，实现轮轴“零故障”交验，确保往来货物平安抵达千家万户。
近年来，随着铁路技术装备 、铸造工艺的不断提升 ，故障率也在逐步降低 。“故障虽然少了 ，但始终不能疏忽大意 ，把好每条轮轴的质量关 ， 是责任更 是良心 。”吴洁良说 。(完)
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