深中通道伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装完成******
中新网广州1月29日电 (蔡敏婕 黄卫)经过3个小时 的提升吊装，粤港澳大湾区核心工程深中通道伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装完成。
伶仃洋大桥为双塔三跨连续体系悬索桥，主跨跨径达到1688米，共需吊装213片钢箱梁，吊装顺序为主跨跨中往东西两座主塔方向吊装 ，边跨从过渡墩处往主塔方向吊装 。此次吊装的主跨西侧首件钢箱梁 ，高4米，长12.8米，宽49.7米 。
伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装施工。 广东省交通集团供图当天下午，运梁船载着重达284吨 的钢箱梁驶入伶仃洋大桥跨中下方，经过精准定位后 ，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。完成连接后 ，缆载吊机向上提升 ，钢箱梁被平稳拉升到距离水面90米的设计标高 ，施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。
为保证该标段项目首片钢箱梁顺利架设 ，项目技术攻关团队制定了专项吊装方案，通过3D打印技术制造模型，反复推演施工进程 ，不断完善施工组织计划 ，排查安全风险 。
同时 ，项目团队结合实际对缆载吊机进行优化，充分利用先进技术 ，打造“智慧缆索吊机” ，“在吊机内设各种电子传感元件组成缆载吊机智慧监控系统 ，有效提升钢梁吊装过程中 的精度和效率，保障吊装过程安全。”保利长大深中通道S05标工段负责人陆梓生介绍道 。
伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装施工。 广东省交通集团供图据介绍，深中通道伶仃洋大桥已于1月12日完成主跨东侧首件钢箱梁 的架设施工 ，大桥预计今年4月底实现合龙 。(完)
史无前例 的技术挑战 ！福岛核电站要大规模取出这类碎片****** 中新网2月1日电 据日本共同社1日报道，日本原子能损害赔偿和反应堆报废等支援机构1月31日宣布，将设置专门委员会讨论大规模取出东京电力福岛第一核电站熔落核燃料(燃料碎片) 的具体施工方式 。  图为日本福岛第一核电站核污水储水罐。报道称 ，考虑到3号机组 的取出作业 ，将探讨施工方式的难题，力争大致在明年春季汇总报告 。 专门委员会预计将由原子能规制委员会前委员长更田丰志等原子能、土木、建筑领域专家等约10人组成。 支援机构称 ：“大规模取出 是在世界范围内也史无前例的技术挑战。社会关注度也很高，将以安全性为大前提展开探讨 。” 取出燃料碎片计划从发生堆芯熔融 的1至3号机组之中，内部情况掌握取得进展的2号机组开始实施。最初将试验性地取出少量，再慢慢扩大规模 。对于1、3号机组 ，具体 的施工方式和时间尚未敲定。
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