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2022年新茶饮门店数已近50万家，蜜雪冰城位居第一 、古茗第二******
新茶饮行业正处于持续增速阶段 。近日 ，中国连锁经营协会发布《2022新茶饮研究报告》(以下简称报告)显示，2022年新茶饮市场处于成熟期上半段。2022年年底在业的新茶饮门店总数约48.6万家 ，截至2022年10月底，蜜雪冰城以23295家门店数位居第一 ；古茗居第二，门店数为6778家。新茶饮行业 的市场格局逐渐明朗，新茶饮品牌头部效应明显 。
此外，2022年新茶饮 的连锁化率已提升到55.2%。在多个城市核心商圈的抽样调查中，新茶饮的连锁化率超80%。新茶饮这个从业者平均年龄不到30岁 、形成规模不超十年的新兴行业 ，已经阶段性创造出了旺盛的消费者需求，并以连锁经营的形态在消费市场上熠熠生辉 。
1、蜜雪冰城门店数最多 ，古茗近7000家
从中国整体新茶饮市场来看，2022年年底在业 的新茶饮门店总数约48.6万家，比2020年年底37.8万家增长超28% 。结合全网多方数据及企业调研 ，报告确定了30家典型新茶饮品牌在2022年10月底的门店数。
数据显示，蜜雪冰城门店数位居第一 ；古茗紧随其后 ，门店数为6778家 ；排在第三 、四位的的书亦烧仙草 、茶百道门店数也均超过6000家。从消费者角度看，2022年新茶饮整体有了更好 的“性价比” 、算下来“比瓶装饮料贵不了多少” 、“比单独买新鲜水果还便宜”。
图片来源 ：中国连锁经营协会新茶饮门店数不断增长，进一步带动该细分品类在我国现制饮品市场中占据越来越重要的位置。从整个现制饮品市场来看，2022年新茶饮门店数仍 是我国现制饮品中门店数最多 的一个细分品类 ，其门店数占比高达61.9% 。
图片来源 ：中国连锁经营协会2、新茶饮连锁化率升至55.2%，行业竞争将围绕供应链
新茶饮具有一定零售产业特性 ，标准化程度高，能够迅速实现复制。据美团数据显示，2020-2022年餐饮业连锁化率从15%提升到20.7% 。同期 ，新茶饮 的连锁化率从41.2%提升到55.2% 。在多个城市核心商圈 的抽样调查中 ，新茶饮的连锁化率超80% 。放眼全球连锁市场，我国新茶饮在过去几年里市场发展迅猛，目标客群清晰，产品不断迭代创新，孕育出了多个全国知名品牌 。
图片来源：中国连锁经营协会中国连锁经营协会发布 的报告还指出，未来新茶饮 的竞争就 是供应链上 的竞争 。而提前布局供应链的茶饮品牌将在越来越激烈的市场竞争中更具有核心竞争力。比如古茗自2016年就已经开始了供应链建设 ，除稳定 的合作果园茶园外，也拓建了自己的果园，目前已经跑出了一个涵盖原料种植 、快速配送 、仓储基地建设的完整供应链模式。夯实 的供应链链条可以更精准做好产品品控 ，为消费者提供口感稳定、高性价比 的新鲜饮品 。
接下来 ，布局农业供应链将成为行业新趋势 ，从上游果园到下游销售全产业链把控 ，将会是新茶饮品牌发展的必经之路 。
至于新茶饮行业的未来发展空间，根据艾媒咨询及华经产业研究院数据测算： 2022年新式茶饮行业市场规模超过2900亿元 ，同比增长5.1% 。“整个新茶饮市场有望在2023年Q2全面恢复，并有望迎来‘欢庆式’销售市场 ，业绩整体全面提升 。加盟业务也有望全面恢复 。最终，2023年将实现全年业绩 的同比增长。”《2022新茶饮研究报告》指出。
四川：上万名铁路建设者返岗复工 高铁建设稳步推进****** (新春走基层)四川 ：上万名铁路建设者返岗复工 高铁建设稳步推进 中新网成都2月3日电 (刘忠俊)2月3日，四川成自宜 、成达万高铁以及成兰铁路等重点铁路项目工地上万名建设者返岗复工 ，工地上机器轰鸣，一派繁忙景象 。 成都经达州至重庆万州高铁(下称 ：“成达万高铁”)是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 ，涪江特大桥位于四川遂宁市境内，全长5585.4米 ，主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，桥梁主跨305米 ，是成达万高铁控制性工程之一。  成自宜高铁成都双线特大桥至天府站区间工人们正在铺设轨道 。 刘忠俊 摄中新网记者走进成达万高铁涪江特大桥施工现场，工人师傅们紧张操作着10多台旋挖钻机 、履带吊 、汽车吊等进行施工作业，全力抢抓河道枯水黄金期。“涪江特大桥横跨1300米涪江江面，要赶在汛期前完成水下施工 。”中铁十七局成达万高铁6标段二工区经理王俊俊称 ，汛期来临涪江水位将上涨 ，给水下施工增加难度。“力争在汛期前完成大桥水下部分施工 ，这也是项目部2023年最重要 的节点。”  正在加紧建设 的天府高铁站 。 刘忠俊 摄2023年即将建成通车的成都经自贡至宜宾高铁(下称 ：“成自宜高铁”)全面进入铺轨、四电 、站房的最后冲刺阶段，记者在成自宜高铁成都双线特大桥至天府站区间看到，60余名施工人员正在进行布枕、铺设轨排 、安装配件等作业 ，并以每天300米至500米 的速度推进 。“工地全部复工，正在进行成自宜高铁成都段 的铺轨作业 。”中铁十九局成自高铁7标铺轨项目部周忠坤称 ，后续将增加至300人左右，力争6月30日实现轨通。  成自宜高铁龙泉山隧道内工人师傅们正在进行无砟轨排的吊装等作业 。天府高铁站位于成都市天府新区兴隆湖以东 ，车站采用“站房高架+站场高架”设计理念 ，为12台22线。庞大的工地上耸立着18台塔吊正不停转动 ，下方穿着橙色背心 的工人在工地上穿行，他们搭建钢架 、或绑扎钢筋 ，开展混凝土浇筑作业忙个不停 。与此同时 ，成自宜高铁龙泉山隧道里两台小型吊车正来回穿行，不停地调运浇筑使用的无砟轨排 ，工人们正在为新一轮的无砟轨排浇筑作业做好准备工作。  涪江特大桥施工现场工人师傅正在焊接钢筋笼。 刘忠俊 摄“正根据现有资料，提前准备施工方案和摸清地下管线情况，确保施工顺利进行 。”成都至重庆高铁成都站建设现场，中铁八局成都车站站房项目总工程师胡涛正和同事们一同研讨站房过境道路施工前期准备工作细节。“既有区域拆除工作完成是确保后续施工实施的先决条件 。”胡涛称 ，目前拆除已进入第二阶段，即拆除既有 的第1至第4股道，并将第5股道打围 。拆除完成后 ，成都站南站房及南广场施工将提上日程。(完)
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