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“把中国游客带回来！”瑞士搬出“天王级”明星******
中新网1月18日电(甘甜)“我们准备好了 ！”“我希望更多的中国人到来 ！”
自中国优化调整防疫政策 、有序恢复公民出境旅游以来，多国争相热情邀请中国游客 ：机场拉起欢迎横幅，招聘会讲中文的工作人员 ，精心挑选代言人……
正如新加坡卫生部长王乙康所称 ， “中国向世界开放 是个好消息 ，也是我们期待 的事情 。”
各国吸引中国游客，瑞士启用明星代言
近日，已经退役的“网球天王”费德勒有了新 的身份和任务——瑞士旅游局“代言人” ，把中国游客“带回”瑞士 。
资料图 ：瑞士网球名将费德勒。中国调整疫情防控规定后 ，瑞士旅游业欢呼雀跃。中国游客的到来不仅有助于当地旅游基础设施被充分利用 ，市场如此大，瑞士旅游部门也值得为小众旅游产品做广告。“比如越野跑、植物学 、文化(为主题 的旅游)，”瑞士旅游局写道 。
费德勒在亚洲颇受欢迎 。根据瑞士媒体曝光的瑞士旅游局旅游营销计划，在为期一年 、旨在吸引中国游客重返瑞士的最新计划当中 ，费德勒将起到关键作用 。在其帮助下，预计今年约有80万人次的中国游客在瑞士留宿 ，接近疫情前2019年留宿人数的一半。到2025年 ，留宿人数将达到170万人次。
“中国游客已经在路上了 。”不仅 是瑞士 ，多国都对中国游客的回归翘首以待 。
泰国旅游车协会主席瓦苏彻说 ：“旅游巴士运营商闲置车辆三年多，现在正安排车辆接受检查 。”
素贞清迈幸福旅行社老板安奇利还特别雇佣了会讲中文的工作人员和司机 ，以便带领游客游览寺庙 、瀑布和山区景观。安奇利说 ：“我相信中国游客来泰国的次数会比以前更多。我们准备好了 。”
在埃及首都开罗的一些著名旅游集市 ，店主们也有着共同 的期待 。经营一家埃及传统美食餐厅的老板穆罕默德•萨利赫说 ，中国人非常友好 ，“他们热爱埃及传统，尤其喜欢传统 的埃及食物 ，而且总是热衷于尝试。”
回想起市场小巷里挤满中国游客的日子，萨利赫说 ，“我祈祷着中国游客的到来，情况会慢慢好起来。”
中国游客回归， 是经济重要推动力
“中国更强劲 的经济将为区域活动提供支持，而重新开放将促进区域内旅游业 。”东盟与中日韩宏观经济研究办公室(AMRO)首席经济学家许和意(Hoe Ee Khor) 指出。
2023年1月9日 ，泰国官员向抵达素万那普国际机场的中国游客发放花环 。《今日商业》杂志评价称，旅游业 的持续恢复——尤其 是随着中国游客的回归——将为经济增长提供急需的推动力。
美国《华盛顿邮报》还指出 ，中国重新开放的步伐将影响全球增长和通胀前景。报道援引国际货币基金组织(IMF)总裁格奥尔基耶娃 的话称，中国经济 的复苏能力“很可能 是2023年全球增长 的最重要因素”。
而少数国家和地区针对中国游客采取入境限制措施 ，无疑是一种 “倒退” 。
49岁的崔大成在明洞售卖服饰等商品约30年 ，目前靠送餐维持生计 。他说，“我们过得很艰难 ，我希望更多的中国人到来 ，政府不要限制他们入境。”
在首尔一个可丽饼摊位上 ，24岁的孙景洛(音译)透露 ，他已经在制定应对大量来自中国游客 的计划 ，正在招聘人员并准备囤货 ，“中国游客是我们 的主要客户 ，越多越好 。”
欧洲机场理事会总干事亚诺韦茨形容，“我们又一次陷入没有科学依据 、不合理且不协调的旅行限制拼凑而成 的状态。”
国际航空运输协会总干事威利•沃尔什发表声明，警告各国在“病毒已经在其境内广泛传播”的情况下恢复“已被证明无效” 的措施 。他说：“我们有工具来应对新冠病毒 ，而不是诉诸于切断国际连接、损害经济和破坏就业 的无效措施。”(完)
乘着“慢火车” 迈进幸福年****** 【一线见闻】 光明日报记者 訾谦 光明日报通讯员 于海 又到一年春运时 。神州大地上，一列列“复兴号”“和谐号”载满了踏上归途 的旅客，飞驰 的列车处处洋溢着节日 的气息。在陕西，一列开行在秦岭山区 、最低票价仅3元 的6063次公益“慢火车”，也为沿线居民带来了新春的喜悦 。 1月9日清晨，在新疆乌鲁木齐打工的李承仓经过K1538次列车30个小时 的路途，终于抵达“中转站”陕西宝鸡站，在这里 ，他还需要倒一趟6063次“慢火车”，才能到达自己 的家乡甘肃宏庆 。 李承仓的身边放着一件半人高的拎包 ，还有一件用床单裹起来的行李。“这里面全是新疆特产 ！开心果 、巴旦木，还有大枣 ，带回来给孙子尝尝 ！” 李承仓将要乘坐 的6063次列车被誉为“秦岭最美小慢车” ，已经开行了65个年头，全程350公里 ，沿途停靠秦岭深处的32个车站 ，大部分是乡村小站 ，车上 的乘客有进城卖菜 的老乡，也有上下学的孩子们，日常通勤的务工人员，可以说6063次列车就 是山里 的“铁路公交” 。 以往，山里的村民们大多没有收入来源，只能在家种些蔬菜瓜果，养些鸡鸭鱼鹅 。对他们来说，6063次列车就是免费货车，所有 的蔬菜 、水果、家禽 ，无论多少，都不收一分运费 。如今虽然大家都富裕了 ，但把火车当货车 的习惯却延续了下来。 今年58岁 的向宝林是6063次“慢火车”的列车长，已在铁路部门工作40余年 。据他介绍 ，临近春节 ，大家都在备年货，许多老乡刚把特产提上车 ，就被别 的旅客直接买走了，为了方便老乡卖货 ，他也会把一些卖菜信息通过广播推广出去 ，列车俨然成了一座“小型菜市场”。 今年中国铁路西安局还为管内担当的七对公益性“慢火车”全部升级为空调列车，6063次“慢火车”也升级了 。“升级后 ，车厢环境更加温暖整洁 。”向宝林说。 “慢火车”承载 的不仅 是乡情，更是公益。如今的高铁时代 ，像6063次这样 的“慢火车”在祖国的偏远地区仍有81对，日均发送旅客超6万人次 。不论时代如何变化 ，铁路人肩上的社会责任和历史使命始终未变 ，这些“慢火车”将继续为飞速前行 的中国社会做好基础保障 ，让山区人民享受到发展 的红利。 《光明日报》（ 2023年01月12日 15版） （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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