47家房企仅2家销售增长 ，逆袭靠 的 是什么？******

　　1月份以来，各大房企陆续披露了2022年的销售情况。截至1月16日，以克而瑞发布 的2022年全年销售榜序列为参考，目前已有47家上市房企发布了2022年全年 的未经审核经营数据 ，其中同比降幅在50%以上的房企数量多达25家。

　　不过 ，仍有开发商取得了亮眼的成绩，越秀地产与仁恒置地成为行业内唯二全年销售业绩保持同比增长 的企业 ，增幅分别为8.6%、14.3% 。

　　其中，越秀地产在2022年完成合约销售额1250.3亿元，超额完成全年1235亿 的目标，也是TOP20房企中唯一实现正增长的企业。事实上，2022年4月以来，越秀地产基本上每个月 的销售业绩都保持着同比向上 ，9月份 的同比增幅更 是高达178% 。

　　明源不动产研究院认为，背靠国资委和广州地铁，越秀地产获取了许多地段 、资源良好的优质项目，并形成了TOD开发模式 。数据显示 ，越秀地产 的TOD类型项目在2022年上半年实现销售额120.7亿 ，同比增长58.8% 。

　　在房地产蒙眼狂奔 的年代，国企往往受制于包括负债率在内的多重要求，在规模扩张方面处于劣势 。随着2020年下半年“三道红线”等规定 的出台，行业进入深度调整期 ，整体负债保持在低水平的国资背景开发商反而获得了相对更大的加杠杆空间，使其得以在行业下行周期中能更好地把握机会 ，获取更多好项目。

　　据海通证券研报 ，2020年以来，越秀地产的总借贷规模保持增长 的态势，从2020年末 的约678亿元增长至2021年末 的约755亿元 ，并进一步上涨至2022年上半年末的约845亿元，这一指标较2021年同期增长约12%。该机构认为，国企开发商加大借债规模 ，是因为其销售增长高于平均水平，愿意积极收购新地 。

　　越秀地产也正是在这一期间保持着颇高的拿地力度 。据克而瑞统计，2021年在18个城市共新增37幅土地，新增投资总建筑面积达918万平方米；2022年上半年也累计新获取了16幅土地 ，建筑面积近346万平方米。在2021年和2022年上半年 ，越秀地产 的拿地销售比分别达到0.76和0.67 ，远高于行业平均水平 ，投资强度可见一斑。

　　同时 ，由于行业 的持续下探，土地市场竞争明显减弱，使得尚有余力的开发商得以“捡漏”优质地块。越秀地产便在广州2022年 的第四批集中供地中 ，以底价41.16亿元拿下两宗地块 ，其中一宗位于宅地断供多年 的海珠滨江西板块 。

　　某华南房企人士向记者分析 ，“在行业下行期内，拿得多，位置又好，优质货值上去了 ，销售额自然也就上去了 。”

　　值得一提 的 是 ，在2022年7月份“停贷潮” 的影响下，出于对项目停工的担忧 ，国央企背景成为开发商 的一项关键优势 。据一TOP20房企内部人士透露 ，“‘停贷潮’影响了大家对民企 的信心 ，认为民企的交付可能会出问题 ，因此更愿意去买国央企的房子。”

　　这也促使央国企背景的开发商表现在2022年下半年获得了更好业绩表现，例如在2022年12月，保利发展 、华润置地的合约销售额同比增幅分别为55.76%、9.8% 。

　　对于不追求规模的仁恒置地来说 ，能够逆势向上 的关键之一则 是其对高端住宅市场、改善类需求 的聚焦。这一定位恰契合了当前市场 的主流需求。据中指院调研，2022年度进行了置业 的人群中，约38%是进行改善置业 ，较2021年增加5个百分点，位列各大购房原因之首。

　　反映在仁恒置地的销售上便是颇高的销售去化率 。据克而瑞数据，2022年6月末 ，位于上海杨浦的仁恒·海上源项目推出372套房源，吸引了近1800组客户参与认购并全部售罄，单项目销售近60亿元 ，单价超11万元/平方米 。

　　仁恒置地与越秀地产相似之处在于对一二线等高能级城市的聚焦。

　　据仁恒置地披露 ，2022年 ，在上海 、苏州 、无锡、天津 、新加坡五个城市中，其共实现合约预售约554.83亿元 ，占全年销售额的约81.5%。

　　而越秀地产则以大湾区为核心 。明源不动产研究院数据显示，2022年前11个月 ，仅广州一城便为越秀地产贡献了超600亿元销售额 ，占全年销售的约6成，其他主力城市如杭州、长沙 、苏州、武汉等也均为热点一二线城市。这些热点一二线城市的高韧性 ，让越秀 、仁恒置地在今年严峻的行业环境下，承受了更小的市场冲击 。

　　区域深耕亦 是滨江集团在2022年能保持住规模 、实现排名提升 的关键因素之一 。据滨江集团方面披露 ，该公司2022年全年累计实现销售金额1539亿元，同比降幅仅为9% ；位列行业第13位 ，较2021年同期前进9位，这也 是滨江集团历史最佳排名 。

　　这其中 ，滨江集团在大本营杭州分别以网签金额718.05亿元和565.21亿元，继续蝉联杭州地区销售操盘榜和权益榜双料冠军 。2022年 ，滨江更 是因在杭州集中供地中挥金如土而备受关注 。据克而瑞 ，滨江2022年拿地金额达到785.2亿 ，同比增加22%，布局几乎全部位于杭州 。

　　滨江集团董事长戚金兴将此总结为“没有舍近取远”。“城市中心有地拿 ，就不到外围拿 ；杭州有地，就尽量少到浙江其他地区拿地 ；浙江有地 ，就尽量少到长三角其他区域拿地；长三角有地，就尽量不到全国其他地区拿地。”戚金兴在近期 的公司年会上表示，“这样会让你的半径 、你的优势充分得到体现 。”戚金兴认为 ，尽管近来利好政策不断，但2023年 的行业形势仍不容乐观，未来需要通过继续在优势城市、优势城市中的优势地段、做企业发展过程中已经形成“拳头” 的优势产品，来保持自身竞争力 。

（新春见闻）复兴号折叠时空 成都与大凉山“双向奔赴”******

　　中新社凉山1月17日电 题 ：复兴号折叠时空 成都与大凉山“双向奔赴”

　　中新社记者 王鹏

　　17日上午11点，经过3小时车程 ，一列复兴号动车缓缓停靠西昌西站，站台瞬间拥挤起来。成都游客姜亮一家四口走进阳光里 ，开始了春节度假。“我们就 是来大凉山晒太阳 的 ！”他笑着说 。

　　1个多小时后 ，彝族青年拉冲坐上同一列动车 ，向400多公里外的成都疾驰而去 。春节临近 ，这位舞蹈演员要去省城参加表演 。他透露 ，随着新成昆铁路全线通车，公司在成都 的演艺业务多了起来 。

　　2023年春运 ，开通不久 的新成昆铁路将时空距离折叠 ，成都至凉山彝族自治州首府西昌的火车旅行时间 ，由10多个小时缩短至3小时，造就了成都与大凉山 的“双向奔赴”。

　　列车上，遇到汉语讲得不好的彝族老乡，26岁 的彝族列车员吉克日古会用彝语进行交流。他说 ，这条铁路全线通车好几天后，仍不敢相信，“像做梦，因为凉山人对这条铁路渴望太久了，以前的慢火车太慢了。”

　　吉克日古所说 的“慢火车” ， 是建成于1970年 、曾开创13项世界铁路之最 的成昆铁路 。几十年来 ，它是中国西南山区 的物流大通道 。开行于这条铁路上的绿皮火车，是彝族娃娃们的“校车”，也 是彝族百姓 的“赶集车”，更连接着山外 的世界 。

　　“以前坐老成昆铁路到成都 ，要十几个小时，雨季经常断道，很不方便 。”吉克日古说 ，随着时速160公里的新成昆铁路全线开通，大凉山多了一条对外大通道，“外面 的人更方便进来了解凉山，彝族人走出大山也更容易。”

　　对成都市民姜亮来说 ，新成昆铁路是一条“阳光旅游专列” 。“成都冬天阳光很少，很早就想来西昌晒太阳，但太折腾 。”他说 ，复兴号把大凉山和成都连接了起来，使“好耍” 的成都人到西昌旅游成为一种日常，“周末想走就走” 。

　　成都人涌入大凉山 ，给当地旅游业带来了大量客源。在邛海边经营民宿 的林帆说 ，自新成昆铁路去年12月26日全线通车，酒店几乎每天满房，绝大多数客人来自成都 ，春节假期也早已订满 。

　　这场“双向奔赴” ，对成都人来说也许 是多了一个旅游目的地，出行更便捷 。但对大凉山的彝族人来说，意味着更多 。

　　“大山外 的人能进来，大山里 的人能出去。”在彝族姑娘曾静看来 ，虽已摆脱贫困 ，但对彝族人来说 ，“这 是一条通向更广阔 的世界的路”。

　　长期在凉山表演的拉冲感触更深 。“以前去成都表演 ，火车慢，汽车堵 ，飞机贵。现在3小时动车直达 ，超级方便。”这位23岁 的彝族青年，今年可能将第一次在成都过年，“也许以后我们还会去北京表演。”说起未来生活，他眼里闪着光 。

　　新成昆铁路 的受欢迎程度，从车票销量可窥一斑。列车长高翔透露 ，通车以来一直 是“春运状态” ，每天十余趟成都往返西昌的动车均满员，需提前几天抢票 。吉克日古也告诉记者 ，通车以来 ，很多彝族乡亲好友问他 ，“日古 ，我怎么买不到票 ？你能帮我买到吗？”

　　从小在彝族村落长大 的吉克日古，求学时常乘坐慢火车 ，正 是看到制服笔挺的列车员 ，才立志去铁路工作 。如今已穿上制服成为复兴号列车员 的他，知道自己 的故事被很多彝族乡亲用来鼓励娃娃 ，“好好读书 ，像吉克日古一样，长大后去大山外 的世界 。”(完)