多国热切期盼中国 ！******
文/刘文文
近期 ，随着中国有序恢复公民出境旅游 ，出境旅游迎来了久违的“春天” 。在多家航司加密部署国际及地区航线 的同时 ，多国也翘首以待 ，热切期盼中国游客“回归”全球旅游市场 。
多家航司加密部署国际及地区航线
近期，各国内外航空公司积极筹备复航工作 ，多家航司表示将陆续恢复多条国际及地区航线 。
北京大兴机场1月17日将正式恢复国际及地区客运航线 。自2020年3月14日起，大兴机场国际航班全部转至首都机场运行 ，至此大兴机场“暂停”了近三年的国际客运航班即将按下“重启键” 。
中国南方航空华北营销中心副总经理郑越对中新社国 是直通车表示，1月17日起，中国南方航空将恢复北京大兴-香港客运航线 。目前 ，南航正积极推动北京大兴至首尔金浦 、首尔仁川航线 的复航。在国际长航线方面，正在积极推进北京大兴-阿姆斯特丹、伊斯坦布尔航线复航事宜，以上复航航班有望在2023年夏秋航季开始恢复执行 。
喜马拉雅航空是第一家在大兴机场复航 的境外航司。喜马拉雅航空公司中国区国家经理 、首席代表安永胜对记者透露，本次复航 是2020年停飞后，中国和尼泊尔两国首都之间直飞航班重新恢复。这条航线是北京加德满都两地最快速、最便捷 的通道， 是中国北方地区直达尼泊尔 的空中快线。
“加德满都和北京之间开通直飞之后 ，我们将快速复航更多城市的航班，为中国游客去尼泊尔旅游提供省时省力的直飞体验，极大便利两国之间 的文化交流和经贸往来。”安永胜说。
此外 ，近期东航 的国际航线也将迎来新一批恢复及加密 。1月23日起 ，东航将新增上海浦东-墨尔本航班 ，达到每周3班 ；1月期间，上海浦东-布达佩斯 、上海浦东-奥克兰 、上海-悉尼等航班将分别加密至每周3班 。整个1月 ，东航每周客运国际航线计划增至48条、184班。
吉祥航空1月18日恢复每天1班上海浦东-泰国普吉 、泰国清迈 。1月22日起恢复每日1班南京-泰国普吉航班。该条航线不仅为南京地区唯一 的普吉岛方向定期客运航班，同时也使得吉祥航空泰国方向航线在春运期间达到每天3班 。
多国热切期盼中国游客“回归”
中国一直 是全球最主要 的出境旅游消费国之一，在中国重启出境游的同时 ，多国也热切期盼中国游客的到来 。
1月9日，泰国副总理兼卫生部长阿努廷、泰国交通部长奇乔布以及旅游和体育部部长皮帕一同到机场接机 ，欢迎新冠“乙类乙管”后首批前往泰国 的中国旅客。
泰国民航局透露 ，今年第一季度，将有约338个来自中国的航班将飞抵素万那普机场，其中1月份将有98个航班，2月份将有144个航班 ，3月份将有96个航班 。泰国旅游局表示 ，中国游客回流将进一步提振泰旅游业，预计今年第一季度赴泰中国游客将达到30万人次 ，全年接待中国游客将达到500万人次。
柬埔寨首相洪森也表示欢迎和期待中国游客来访。他称 ，柬埔寨对于中国而言一直 是一个“有吸引力 的旅游目的地” 。今年柬埔寨有望接待200万人次 的中国游客，这将带动柬埔寨经济快速恢复 。
马来西亚方面日前预计 ，2023年将接待中国游客150万至200万人次 。新加坡相关业者则估计 ，中国游客 的回流将会给新加坡全年带来额外 的20亿新加坡元的收入。
除上述国家外 ，还有一些对中国游客发出了“隔空”在线邀约 ，包括法国大使馆以及泰国、加拿大、澳大利亚 、新西兰、丹麦等国家的旅游局纷纷发帖 ，欢迎中国游客到访 。
强劲拉动全球旅游业复苏
“中国重新开放国际旅行是全球旅游业复苏进程中的一件大事，将为相关国家旅游经济 的全面复苏注入强劲动力。”同程研究院首席研究员程超功对中新社国 是直通车说。
程超功分析指出 ，中国旅游业的规模位居全球第二， 是多个国家入境旅游 的重要客源国，受国内疫情形势影响，2022年中国 的国际航班客运量一直处于非正常状态，月客运量仅相当于2019年同期的不到5%。
近日发布 的《中国出境旅游发展年度报告(2022-2023)》指出 ，当前中国游客出境旅游意愿变化明显 ，游客信心正在恢复 ，有信心前往更远 的目 的地。
“在一定程度上，中国游客的回归是全球旅游业全面复苏 的‘最后一块拼图’ ，也是极其重要 的‘引擎’ 。”程超功说 。
他进一步指出：“尤其对于东南亚国家 的经济复苏而言，中国游客回归 是极其重要 的推动力。例如，疫情前旅游业占泰国GDP总额 的15%左右，而中国游客约占泰国入境游客 的三分之一 ，中国游客的回归将极大拉动泰国经济 的复苏 。”
中国游客的“回归”无疑将给全球旅游业复苏注入一剂“强心针” 。郑越表示 ，“随着更多国际航线复航 ，有望带动包括国际贸易、中外文化交流在内 的国际往来全面恢复，为全球经济发展 、旅游复苏注入活力 。”
他是中国现代桥梁之父，造桥炸桥皆因爱国 ！******
2023年1月9日
是我国著名桥梁专家、土木工程学家茅以升
127周年诞辰
他主持建造了第一座
由中国人自行设计的近代化公路两用桥
他是共和国 的脊梁 ，最美奋斗者！
他 ， 是学院的优等生
茅以升1896年出生于江苏镇江
小时候的他家境贫寒
总 是被同辈讥讽
但他并不在乎他人 的看法
自立自强 ！
1912年初
茅以升进入唐山工业专门学校预科
成绩名列前茅
1916年，他远赴大洋彼岸求学
在美国康奈尔大学
用一年时间便取得了硕士学位
之后
他又赴美国卡内基理工学院攻读博士
毕业时
他 的博士论文《框架结构的次应力》
被认为达到了当时 的世界领先水平
他的创见被称为“茅氏定律”
他 ， 是战时的科学家
外国桥梁专家曾说
“中国人无法在钱塘江上建桥”
茅以升听到此话时 ，愤慨不已
发誓一定要打破这种谬论！
1934年至1937年
时任钱塘江大桥工程处处长 的茅以升
在条件非常复杂的钱塘江上
主持设计并修建了全长1453米 的
公路两用钱塘江大桥
钱塘江大桥于1937年9月26日通车
这是中国人自己设计和施工建造的
第一座现代钢铁大桥
是我国桥梁建筑史上的一座里程碑！
大桥宏伟，无奈战争无情
1937年11月
为不使大桥为敌所用
军事当局要求爆破大桥
12月23日傍晚，钱塘江大桥被迫炸毁 ！
茅以升含泪发誓
“抗战必胜，此桥必复！”
为阻止日军修复大桥以为之所用
茅以升亲自带走建桥 的14箱资料
随后多年，他万里逃难
只为不让资料落入日军手中
终于1953年5月
钱塘江大桥铁路、公路重建并恢复通车
正是茅以升不懈 的努力
捍卫了共和国 的基业 ！
他 ，是最美的奋斗者
新中国成立后
1955年至1957年
茅以升受命主持修建了
我国第一座跨越长江 的大桥
——武汉长江大桥
被称为“万里长江第一桥”
茅以升一生学桥、造桥、写桥
在中外报刊发表文章200余篇
主持编写了《中国古桥技术史》等书
为我国桥梁工程建设作出了杰出贡献
晚年 ，茅以升说 ：
“人生一征途耳，其长百年
我已走过十之七八
回首前尘，历历在目
崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛
幸赖桥梁以渡
桥何名欤 ？曰奋斗 ！”
2019年9月25日
茅以升被评选为“最美奋斗者”
一生奉献，不负其名！
整理：焦子原
综合 ：人民日报 、九三学社微信公众号
