综述：中国北疆老树发新芽 ：新能源领域再造一个“工业内蒙古”******
中新网呼和浩特1月12日电 题 ：中国北疆老树发新芽 ：新能源领域再造一个“工业内蒙古”
中新网记者 李爱平
内蒙古自治区政府决定在新能源领域再造一个“工业内蒙古”。作此表述 的 是内蒙古自治区主席王莉霞 。
1月12日，内蒙古自治区十四届人大一次会议在此间开幕 ，王莉霞作政府工作报告时这样说道。
作为中国煤炭大省，内蒙古煤炭产量约占全国的1/4 、全球 的1/8。王莉霞说 ，能源产业是内蒙古起家的产业，更是当家 的产业，只应做大做强、不能做小做丢。她给出的思路 是：全力推动传统能源和煤基产业老树发新芽 。
在当天 的政府工作报告中，她针对内蒙古传统能源未来发展表示 ，如果只是一味地在产量上做文章 、不在产业上做文章，不把产业链拉长 、转化率提高 ，就不可能改变简单“挖煤卖煤”的局面 ，煤炭、油气这些地下宝藏不能挖出来就拉走，一定要在内蒙古大地上转化增值。
她给出 的建议是：支持鄂尔多斯建设现代煤化工产业示范区，加快布局一批新型煤化工项目 ，也要促进煤焦 、氯碱、氟硅化工产业延伸融合，靠顶天立地 的大项目和延伸细分 的好项目撑起转化增值 的新天地。
王莉霞同时认为 ，内蒙古要加强煤炭清洁高效利用 ，把淘汰落后机组转为应急和调峰机组 ，把传统燃煤电厂转为新型绿色智慧电厂 。
在推动新能源领域中，内蒙古鄂尔多斯已经破局。
2020年12月引进落地的远景鄂尔多斯现代能源装备产业园项目 ，拟打造千亿级产值 的绿色智慧能源装备产业园区。
记者从鄂尔多斯伊金霍洛旗政府获悉，该项目分三期建设，计划2025年全部实现量产。项目全部达产后可为超过3万台电动重卡提供高安全性 、高能量密度 、高耐久性和高性价比的动力电池，同时可解决可再生能源消纳难题 ，大规模降低电力成本。
王莉霞在当天作政府工作报告时表示 ，内蒙古要提高煤炭弹性产能和应急保供能力，加大油气资源勘探和增储上产力度，推动非煤矿产资源绿色安全有序开发。
她认为，现阶段新能源发展正处于一个历史性 的“风口” ，内蒙古必须按照新发展理念、全产业链思维 ，一手抓新能源开发建设，一手抓装备制造业发展。
记者获悉，未来，内蒙古要坚持以新能源带动新工业 ，加快大型风光基地和源网荷储 、风光制氢等场景项目建设，力争并网装机2500万千瓦以上 ，建成拓展场景应用规模1000万千瓦以上 。集中打造风光氢储产业集群和呼包鄂通装备制造基地 ，努力在新能源领域再造一个“工业内蒙古” 。(完)
碳酸锂价格跌破50万元大关 消费者买车能更便宜吗 ？******
中新网1月16日电(中新财经 葛成) 受供需变化等因素影响 ，近日，一向坚挺 的碳酸锂价格跌破每吨50万元关口 。作为新能源汽车 的重要原材料 ，碳酸锂降价将对新能源汽车市场产生何种影响？谁又将从其价格下跌中获益？
资料图：碳酸锂。 盐湖集团供图碳酸锂“身价”近期跌幅超两成
据上海有色网报价显示 ，16日 ，电池级碳酸锂均价报每吨47.65万元 ，价格较2022年11月上旬 的最高点跌幅超过两成。
回顾价格走势 ，碳酸锂曾在两年左右的时间身价上涨超十倍 。
2021年初 ，电池级碳酸锂的价格仅为每吨5万元左右，2022年底则涨至每吨近60万元。进入2023年 ，价格回调，跌破每吨50万元关口 。
作为锂电 的消耗大户 ，新能源汽车持续影响着碳酸锂的供需关系，在其价格变动 的过程中起到了推波助澜的作用。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示 ，2022年 ，我国动力电池累计产量545.9GWh ，同比增长148.5%；动力电池累计装车量294.6GWh ，同比增长90.7%。
在中汽协副秘书长陈士华看来，碳酸锂价格变动与供需关系密切相关。此前，上游材料开发赶不上下游产业发展 的速度 ，因此涨势明显。近期 ，随着国际市场产能快速提升，碳酸锂价格已经出现了明显的回落 。
业内人士认为 ，未来，碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态。碳酸锂价格下调还未结束，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间 。
“目前，碳酸锂价格已经在期货端降到(每吨)40万元以下 。”据乘联会秘书长崔东树预计，碳酸锂价格未来将回归到每吨20万元左右的价格，甚至更低 。
国泰君安近期发布新能源汽车行业研报指出 ，2023年 ，锂电产业链有可能出现产能过剩现象，进一步加剧竞争。“锂电产业链各个环节均有不同程度产能释放 ，如果新增产能大幅超过行业需求 ，则可能带来产业链产能过剩，从而影响竞争格局和盈利水平 。”
资料图 ：汽车运输 。王以照 摄买新能源汽车会否更便宜？专家 ：降价 是长期趋势
碳酸锂价格下跌，买新能源汽车会不会更便宜 ？
崔东树认为 ，考虑到原材料价格下降 、制造规模化以及产业创新等因素 ，新能源汽车价格下降 是长期趋势。
据他分析，新能源汽车价格下跌或受到两方面因素影响 。一方面，新能源补贴退出有利于企业聚焦市场，有利于降低市场增长 的预期；另一方面 ，上游矿产投资带来 的供给充足，碳酸锂价格回归中低位有利于整车价格 的合理回归 。
中新财经注意到 ，近期，有车企选择以降低终端价格的方式抢占市场 。
2023年伊始，特斯拉车型降价的消息就引发广泛关注。其中，Model 3起售价降至22.99万元 ，Model Y起售价降至25.99万元 ，两款国产车型已降至历史最低价 。
当地时间12日，特斯拉美国官网也下调了所有车型 的价格。其中，Model 3基础版降价3000美元至43990美元 ，降幅为6% ；Model S基础版降价1万美元至94990美元，降幅为10%；Model X基础版降价1.1万美元 ，降幅为9% 。降幅最大 的是基础版Model Y，降价1.3万美元至52990美元 ，降幅为20%。
国泰君安在研报中提到 ，特斯拉降价背景下 ，新能源汽车在需求端有望得到有效释放。其中，中国和美国市场将贡献主要增量，预计2023年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆 ，中国新能源汽车将达880万辆以上销量水平。
山西晋中的一条汽车生产流水线。(资料图) 张云 摄中国新能源汽车国际竞争力有望进一步提升
2023年 ，碳酸锂价格若能回归到合理区间 ，谁将从中受益 ？
首先，在购买新能源汽车 的过程中 ，消费者有望享受到更多优惠 。
其次 ，碳酸锂降价将为产业中下游带来巨大的成长空间 ，产业链有望充分受益 。
业内人士认为 ，随着碳酸锂价格回归，储能、整车厂、新能源汽车等行业有望加速发展 ，产业格局将更加健康。
崔东树表示 ，未来几个月的电池成本必然明显下降，这对改善整车企业盈利带来很大 的利好。“前期大量的电池投资 ，加之上游预期的调低，有利于降低资源价格 。”
最后 ，中国新能源汽车也有望进一步提升整体国际竞争力 。
崔东树认为，欧美、日韩等企业 的品牌优势虽然明显，但我国新能源汽车的低成本竞争力已经凸显 ，低成本 的价格竞争必然 是改变世界汽车格局 的核心竞争力 。“新能源汽车产业链脱离原来 的国际零部件供应商体系，中国力量在汽车零部件体系将日益强大 。”(完)
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